每經記者  陳喆  發自北京

        今年上半年汽車企業“增產不增收”的尷尬局面在三季度得到了改觀。日前，汽車及相關企業上市公司三季報全面出爐。報告顯示，三季度乘用車企業業績飄紅；商用車回暖趨勢比較明顯，在汽車行業上市公司中表現較為優異?？傮w上，汽車及相關行業上市公司全面實現了銷售和利潤  “雙增長”，改善了“增產不增收”的局面。

        中信證券首席汽車分析師李春波分析認為，宏觀經濟層面的回暖、消費結構的改善和汽車銷量的增長是汽車企業三季報飄紅的主要原因。

經濟回暖促車市產銷兩旺

        此前國家統計局發布的數據顯示，前三季度國內生產總值同比增長7.7%，消費者物價指數同比下降1.1%，同比降幅收窄，環比由降返升，經濟回暖明顯。

        在此背景下，汽車工業同整體經濟運行呈現相互帶動和促進的良性關系。國家4萬億投資帶來的公路、鐵路、航空、房地產等基礎設施建設的火爆直接帶動了商用車板塊的回暖，消費者對經濟運行的信心以及宏觀政策的利好也讓車市呈現出產銷兩旺的局面。中國汽車工業協會統計數據顯示，前三季度我國汽車產銷961.27萬輛和966.27萬輛，同比增長32.01%和34.24%，19家汽車工業重點企業  （集團）累計完成工業增加值2108.65億元，同比增長17.02%，增速比上半年增加16.94個百分點，這表明汽車作為拉動內需的核心行業，對經濟的帶動作用明顯。

        “交通運輸設備制造業的工業增加值前三季度同比增長13.6%，增速領先其他傳統重點行業，表明汽車行業今年以來呈現持續復蘇的趨勢?！睎|北證券旗下天富期貨上海公司總經理李由在接受記者采訪時表示。

細分市場漸次發力

        “在利好政策及宏觀經濟投資性需求拉動的背景下，汽車消費結構不斷進行調整，各個細分市場漸次發力，成為推動汽車市場快速發展的主要力量?！崩钣稍诮邮苡浾卟稍L時說。

        在商用車方面，上半年隨著4萬億投資帶動的工程項目逐漸展開，工程車成為市場需求最大、銷售增長最快的車型，這一狀況避免了商用車市場下滑幅度繼續加大；下半年隨著物流需求的回暖及汽車下鄉、以舊換新政策效應的顯現，牽引車、輕卡、農用車等車型銷量大幅上漲，直接推動了商用車市場全面回暖，呈現止跌回升的局面。

        江鈴汽車三季度累計銷售29391輛整車，同比增長25%，環比增長1.08%；江淮汽車在第三季度實現營業收入55.42億元，同比增長80.11%，環比增長2.67%，而重卡行業的代表企業福田汽車三季度凈利潤增幅最高，達546.69%。

        在整車市場產銷兩旺的背景下，汽車零部件行業在第三季度共實現凈利潤約19.85億元，已經呈現明顯的向好趨勢。

        在乘用車方面，受利好政策影響，1.6升及以下排量汽車銷售增長持續強勁，而隨著消費者對去年9月實施的3.0升以上排量征收消費稅政策的逐漸適應，以及去年部分被壓抑需求的釋放，B級車及豪華車市場也止跌回升，呈現回暖跡象。

        作為A股市值最大的車企，上海汽車前三季度凈利潤39.7億元，同比增78.52%。三季報顯示，今年前三季度上海汽車業績大幅上升，每股收益0.607元，同比增長78.52％；實現主營收入996億元，同比增長21.53%；實現凈利潤39.7億元，同比增長78.52%。1~9月上海汽車集團自主品牌汽車銷售突破6.5萬輛，同比增長186%。

不再“增產不增收”

        “三季報顯示，整車制造和汽車零部件企業全面實現了業績增長，這一增長趨勢將在第四季度延續”，李春波告訴記者，汽車產銷兩旺的局面是車企業績增長的根本原因。

        中汽協統計的1~9月汽車工業19家重點企業（集團）經濟指標快報顯示，重點汽車企業前9月在汽車產銷大幅增長的拉動下，企業經濟效益明顯好轉，主要指標均好于上年同期。1~9月汽車工業重點企業  （集團）累計實現利潤總額787.72億元，同比增長33.25%，已高于上年同期增速，增長額為196.57億元，19家企業中只有兩家虧損。

        分析人士認為，中汽協的數據表明汽車行業“增產不增收”的局面已經出現了明顯好轉，有望在今年最后一個季度繼續實現產銷和利潤的雙豐收。



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