每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

11月25日，國家市場監督管理總局官網發布消息稱，即日起，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定召回部分進口Model S、Model X、Model 3以及部分國產Model 3，共計約8.06萬輛。

圖片來源：國家市場監督管理總局

此次特斯拉召回的車輛分別為生產日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進口Model S、Model X電動汽車，共計約6.77萬輛；生產日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進口Model 3電動汽車，共計2736輛；生產日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產Model 3電動汽車，共計1.01萬輛。

據悉，部分進口Model S、Model X召回原因是由于軟件問題，可能出現動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導致電池管理系統誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”“安全停靠車輛”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。對此，特斯拉方面表示，其將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件。對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件。

而上述部分進口Model 3和部分國產Model 3的召回，則是針對因售后維修和保養而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛。在服務中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發生碰撞，安全帶將無法發揮約束作用，增加乘員在事故中受傷的風險，存在安全隱患。對此，特斯拉方面明確，其將為召回范圍內的車輛免費檢查第二排座椅中間安全帶裝置，如果發現中間安全帶和左側安全帶卡扣的固定部件未被正確安裝，將重新按照規范安裝，以消除安全隱患。 

值得注意的是，這已是今年以來特斯拉在中國市場發起的第五次召回，其今年來已累計召回車輛約35.64萬輛。

《每日經濟新聞》記者查閱國家市場監督管理總局官網發現，其他四起召回分別為：自2月18日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3和Model Y，共計約2.6萬輛；自4月7日起，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計12.78萬輛；自2022年4月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車，共計約1.47萬輛；自2022年5月23日起，召回生產日期在2021年10月19日至2022年4月26日期間的部分國產Model 3、Model Y，共計約10.73萬輛。

事實上，在發起本次召回前，特斯拉還因尾燈故障計劃在美國發起一次大范圍召回。當地時間11月19日，路透社援引特斯拉公布的一份文件稱，特斯拉將因尾燈可能間歇性出現無法照明的問題，在美國召回超過32.1萬輛的電動汽車。

根據特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，此次與尾燈問題有關的召回車輛涉及特斯拉部分2023年款Model 3和2020~2023年款Model Y車輛，特斯拉將部署無線更新技術來糾正尾燈問題。同時，特斯拉方面表示，公司沒有收到任何與此次召回行動有關的撞車或人員受傷報告。

封面圖來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）