隨著東風(fēng)汽車在湖北省大幅降價(jià)“一炮走紅”，各大車企的促銷活動(dòng)、降價(jià)信息鋪天蓋地而來。今年的汽車廠似乎把降價(jià)當(dāng)作了主基調(diào)，有的為了保住市場(chǎng)份額，有的為了減輕庫存壓力，各家都在想辦法促銷。但目前來看，除了少量特價(jià)車型是真正有超預(yù)期的優(yōu)惠以外，大多數(shù)品牌還是在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)。而在一眾“放價(jià)”的品牌中，馬自達(dá)最為直接——MAZDA CX-5官方直降將近3萬，僅14.98萬元起，還可享試駕禮、購(gòu)車禮等一系列優(yōu)惠政策。這樣的價(jià)格讓MAZDA CX-5直接殺進(jìn)了15萬價(jià)格區(qū)間，跟同價(jià)格、同級(jí)別車型相比都足夠出色。如果從前它是熱愛駕駛者的“種草”之車，那么現(xiàn)在就是大眾的高性價(jià)比之車。

MAZDA CX-5車型回顧

從設(shè)計(jì)方面來看，CX-5采用最新家族設(shè)計(jì)燈組，家族式中網(wǎng)為開眼角式設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉十分銳氣；尾燈組與大燈相呼應(yīng)，整體圓潤(rùn)且重心偏高，“提臀”效果比較明顯。非常可心的一點(diǎn)是，即便是入門2.0L車型也是采用雙邊共兩出排氣，這點(diǎn)與它運(yùn)動(dòng)定位比較相稱。外觀上來說，CX-5幾乎挑不出毛病，這樣的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，沒有陷入同質(zhì)化。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的用料和做工足夠拿得出手，細(xì)節(jié)的走線和質(zhì)感做得非常細(xì)致。CX-5采用了三圓盤儀表盤，7英寸液晶屏，中控臺(tái)頂部的懸浮式中控屏為10.25英寸寬屏，方便數(shù)據(jù)的讀取，還不會(huì)遮擋前方視線。

動(dòng)力方面，CX-5提供2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為155馬力和196馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和252牛·米，匹配創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)6速手自一體變速箱。馬自達(dá)給變速箱加入了TCM自學(xué)習(xí)模塊，收集車主的日常駕駛習(xí)慣、駕駛風(fēng)格、操控習(xí)慣等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)處理后寫入變速箱控制程序，從而進(jìn)一步優(yōu)化變速箱的升降擋速度、換擋邏輯等，讓車子開起來更加貼合車主習(xí)慣。可以說，對(duì)于市面上的車型而言，幾乎都是車主去適應(yīng)車子，而馬自達(dá)的車型則是讓車子來適應(yīng)車主。

另外，CX-5還搭載了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版這項(xiàng)黑科技，通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)彎中車輛重心，減少?gòu)澋乐旭{乘人員的身體晃動(dòng)，提升駕控快感，享受人馬一體的樂趣。

綜合來看，CX-5的入門價(jià)格降至15萬內(nèi)，絕對(duì)是非常值得選擇的。如果你日常代步，那2.0L中配車型已經(jīng)足夠。如果想開起來更有樂趣又對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)需求，那2.5L低配、中配車型也已基本可以滿足。

馬自達(dá)：為汽車世界提供多一種可能

講完了CX-5，再講講馬自達(dá)這個(gè)品牌。我記得他們?cè)f，并不想生產(chǎn)所有人都喜歡的汽車，全世界只有2%的人認(rèn)可馬自達(dá)就足夠了。這讓我聯(lián)想到老羅的一段話，大概意思是，有的鳥來到世間是為了做它該做的事，而不是專門躲槍子兒的。我想馬自達(dá)的到來就是為了熱愛汽車這件事。

轉(zhuǎn)子、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì)、壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)……馬自達(dá)創(chuàng)造了許多令粉絲興奮的標(biāo)簽，也衍生出了融進(jìn)DNA的挑戰(zhàn)精神。后來的馬自達(dá)，孜孜不倦地對(duì)設(shè)計(jì)堅(jiān)持，對(duì)駕控堅(jiān)持，從來都沒斷過，這也是眾多人說“黑車不黑馬自達(dá)”的原因之一。

因篇幅原因，今天我們單拿設(shè)計(jì)來講。

This is Mazda Design，用「設(shè)計(jì)」的力量，為汽車注入鮮活的生命。汽車，不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊，更應(yīng)是富有「生命美學(xué)」的鮮活存在。馬自達(dá)的魂動(dòng)風(fēng)格具有獨(dú)特的流動(dòng)式美感，將與消費(fèi)者“共鳴”情緒調(diào)動(dòng)到極致，在同質(zhì)化的汽車市場(chǎng)里格外珍貴。

從轉(zhuǎn)子美學(xué)、光影美學(xué)、運(yùn)動(dòng)美學(xué)、流體美學(xué)，到生命美學(xué)（魂動(dòng)設(shè)計(jì)），馬自達(dá)一直在進(jìn)化與蛻變。而最打動(dòng)我的是馬自達(dá)對(duì)“匠”的堅(jiān)持。即使是到現(xiàn)在，也依然沒有拋棄油泥模型。他們用有溫度的手去感受內(nèi)里蘊(yùn)藏的勁道，也用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)確保線條的準(zhǔn)確。馬自達(dá)從不認(rèn)為這是一件浪費(fèi)時(shí)間與金錢的事情，因?yàn)椋瑢?duì)創(chuàng)作模型的實(shí)體感受能讓汽車設(shè)計(jì)師準(zhǔn)確了解，自己的作品是否達(dá)到了預(yù)想的效果，這樣的真實(shí)交流，顯示屏很難給予。

馬自達(dá)品牌風(fēng)格負(fù)責(zé)人前田育男在某個(gè)活動(dòng)上說過一段關(guān)于魂動(dòng)設(shè)計(jì)的話非常打動(dòng)我——“謀求資源的高效化利用是現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然自動(dòng)化交通工具不斷產(chǎn)生新的價(jià)值，但人們對(duì)于‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的交互’這類‘聯(lián)系’的思考卻越來越淡薄。正因?yàn)樘幵谶@樣一個(gè)時(shí)代，我們更應(yīng)該珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺乃至像家人一樣擁有生命的個(gè)體。這便是我們魂動(dòng)設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。”

走過百年歷史的車企不多，百年之后依然保有本色的車企也不多。假如燃油時(shí)代已到邊緣，你問我最后一款燃油車要怎么選，我會(huì)堅(jiān)定地告訴你，最好的選項(xiàng)是馬自達(dá)。當(dāng)然，長(zhǎng)安馬自達(dá)此前也表示，會(huì)不斷推出新能源車型，那么我相信，這會(huì)是故事的新起點(diǎn)，未來仍值得期待。文/秦月