經(jīng)過近40年的崢嶸歲月，中國汽車工業(yè)已發(fā)生翻天覆地的變化。眼下，世界汽車產(chǎn)業(yè)正步入中國品牌技術(shù)輸出的新紀(jì)元。

就在7月26日，“大小CP”重磅官宣，大眾汽車宣布投資7億美元入股小鵬汽車，計(jì)劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型；次日，奧迪也宣布與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，合作加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)，滿足中國客戶對高端電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求。

不難看出，隨著中國市場走在全球汽車產(chǎn)業(yè)智電轉(zhuǎn)型的前列，越來越多跨國車企開始尋求與具備優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)勢技術(shù)的中國汽車品牌聯(lián)手，以期通過聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)，加速轉(zhuǎn)型步伐，提升競爭力，形成“1+1＞2”的效果。

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。在這個(gè)過程中，有著長遠(yuǎn)眼光和清晰節(jié)奏的車企，早已未雨綢繆，作為全球車企巨頭的豐田汽車正是其中之一。

早在2020年，豐田就率先意識到中國本土企業(yè)的開發(fā)優(yōu)勢與合作價(jià)值，進(jìn)而與比亞迪成立了合資公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司（即BTET）。目前，雙方合作開發(fā)的首款純電產(chǎn)品bZ3已量產(chǎn)上市，明年還將上市量產(chǎn)第二款合作車型。

豐田在中國市場的布局和投入遠(yuǎn)不止于此。尤其是自今年4月轉(zhuǎn)入新體制經(jīng)營之后，豐田在中國已開啟中國式“繼承與進(jìn)化”之路，即秉承“中國最重要”的理念，堅(jiān)持以產(chǎn)品為中心、守護(hù)消費(fèi)者微笑的決心不動搖，基于中國消費(fèi)者的需求，在中國進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球，而“電動化”“智能化”“多樣化”是其中的重要內(nèi)容。

正因如此，8月1日，豐田在中國的最大研發(fā)基地——豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司正式更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd.（以下簡稱IEM by TOYOTA)。

在業(yè)內(nèi)看來，此舉進(jìn)一步強(qiáng)化了豐田智能化、電動化技術(shù)的本土研發(fā)，有助于豐田把脈中國市場需求，從而為客戶提供更具競爭力的電動化產(chǎn)品，加速自身向移動出行公司轉(zhuǎn)型。

“中國式繼承與進(jìn)化”迎新開端

根據(jù)官方信息，IEM by TOYOTA成立于2010年11月，位于江蘇常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，擁有近700名員工。這里不僅是豐田全球5大研發(fā)中心之一，也是豐田在中國市場研發(fā)體系的中樞。

自設(shè)立至今，IEM by TOYOTA已累計(jì)投入6.89億美元，擁有世界一流的測試場地，包含30多種類的測試跑道，能夠再現(xiàn)中國市場復(fù)雜和多元化的道路場景，為研發(fā)、試驗(yàn)、評價(jià)提供了完備的環(huán)境。同時(shí)，已建造涵蓋整車、動力總成、新能源、智能化等領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)施。

在人才隊(duì)伍方面，IEM by TOYOTA的本土研發(fā)人才已經(jīng)占到整體研發(fā)隊(duì)伍的80%。豐田對本土研發(fā)人才的導(dǎo)入與培養(yǎng)十分重視，今后還將繼續(xù)吸納更多中國優(yōu)秀的專業(yè)研發(fā)人才。

本次IEM by TOYOTA的更名，無疑是豐田為更好地應(yīng)對中國消費(fèi)者對智能化、電動化產(chǎn)品與服務(wù)的需求的重要舉措。IEM by TOYOTA將更高效地發(fā)揮研發(fā)中樞的作用，與豐田在中國的其余三家研發(fā)中心（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動車科技有限公司）形成一體化的研發(fā)體制，統(tǒng)一意識與行動步伐，形成人才與資源的優(yōu)勢互補(bǔ)，提高研發(fā)效率、縮短研發(fā)周期，引領(lǐng)豐田在智能化、電動化領(lǐng)域技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

具體來看，電動化方面，將以多路徑解決方案為核心助力實(shí)現(xiàn)碳中和，強(qiáng)化全方位電動化車輛（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研發(fā)。電裝公司和愛信公司也將跨越組織壁壘，參與到IEM by TOYOTA 的研發(fā)活動中，加快電動化動力總成的研發(fā)；智能化方面，將通過活用空間設(shè)計(jì)以及AI技術(shù)，加速設(shè)計(jì)、研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)有更好用戶體驗(yàn)的智能座艙，以及更符合中國實(shí)際道路狀況的自動駕駛技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)。

此外，在電動化和智能化領(lǐng)域，豐田將通過拓展本土供應(yīng)商、改良零部件設(shè)計(jì)、改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝三個(gè)領(lǐng)域的舉措，力爭實(shí)現(xiàn)制造成本的大幅削減，進(jìn)一步提升競爭力。

從上述舉措來看，豐田在中國正不斷強(qiáng)化其本土研發(fā)能力，并將研發(fā)重心進(jìn)一步向智能化、電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。對豐田的“中國式繼承與進(jìn)化”進(jìn)程來說，這顯然是一個(gè)嶄新的開端。

“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，豐田也將在中國市場全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，致力于工作方式·意識的變革。通過以IEM by TOYOTA 為核心推進(jìn)本土研發(fā)，迅速開發(fā)并提供令中國顧客滿意且具有競爭力的產(chǎn)品。此外，在中國的研發(fā)成果和所學(xué)經(jīng)驗(yàn)將不僅應(yīng)用于中國市場，也將反哺全球市場。”豐田中國本部長上田達(dá)郎表示。

智電“朋友圈”不斷擴(kuò)大

值得注意的是，當(dāng)前，中國新能源車市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)新能源車有望超過900萬輛，同比增速達(dá)到35%；另一方面，價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，不少車企都在一定程度上承壓。

在這樣的背景下，開放合作成為不少車企的必選項(xiàng)。尤其是中國汽車工業(yè)逐步從過去的“以市場換技術(shù)”演變?yōu)?ldquo;以技術(shù)換市場”，中國車企也將從過去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方，跨國車企尋找強(qiáng)大的中國合作伙伴已成主流趨勢。而豐田對此早有準(zhǔn)備。

今年上海車展期間，bZ純電動專屬系列的兩款新車——bZ Sport Crossover Concept智享跨界和bZ FlexSpace Concept悅動空間完成了全球首秀。按照計(jì)劃，兩款車型將于明年正式導(dǎo)入中國市場。其中，bZ Sport Crossover Concept智享跨界就是由豐田與BTET、一汽豐田、豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司共同開發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷售；而bZ FlexSpace Concept 悅動空間則由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心共同打造，計(jì)劃由廣汽豐田生產(chǎn)銷售。

豐田中國本部長上田達(dá)郎此前就曾表示，豐田要實(shí)現(xiàn)有中國特色的“繼承與進(jìn)化”，以及制造有中國特色的更好的汽車。在BEV、智能座艙以及自動駕駛技術(shù)方面，要讓中國市場成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動力。豐田在中國的電動化發(fā)展，首先就是要和中國現(xiàn)地的合作伙伴共同推進(jìn)在中國現(xiàn)地的純電動車研發(fā)工作。

強(qiáng)化本地研發(fā)，意味著豐田的產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈會不斷擴(kuò)容。除比亞迪外，在動力電池領(lǐng)域，豐田與寧德時(shí)代宣布簽署電池供應(yīng)方面的相關(guān)協(xié)議，并在電池技術(shù)開發(fā)、電池回收利用等領(lǐng)域展開探討；在自動駕駛領(lǐng)域，豐田則選擇將四維圖新、小馬智行作為合作伙伴，增強(qiáng)產(chǎn)品的智能化屬性；FCEV（即智能氫電）領(lǐng)域，豐田的本土朋友圈也囊括了一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通、海馬等企業(yè)。

就在8月4日，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）還與小馬智行、廣汽豐田就成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關(guān)事業(yè)合資公司一事簽訂協(xié)議。按照計(jì)劃，該合資公司將于今年年內(nèi)成立，投資總額預(yù)計(jì)超過10億元人民幣，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）功能。

“中國汽車市場正在以史無前例的速度發(fā)展，電動化、智能化已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在此背景下，豐田中國和廣汽豐田共同決定，與自動駕駛領(lǐng)域的重要合作伙伴小馬智行成立合資公司，率先在中國推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地。這既是豐田進(jìn)行‘中國式繼承與進(jìn)化’的重要舉措，也是與小馬智行攜手邁出的事業(yè)合作的新一步，期待合資公司提供的Robotaxi早日上路運(yùn)營，助力實(shí)現(xiàn)碳中和社會以及‘Mobility for All’的愿景。”豐田中國本部長上田達(dá)郎表示。

一直以來，中國都是豐田最重要的市場之一。無論是對本地研發(fā)的升格，還是智電朋友圈的不斷擴(kuò)大，都傳遞出豐田緊跟新趨勢、加碼新賽道的應(yīng)對和博弈。在新體制下，豐田的“繼承與進(jìn)化”更像是一場自我革新。在中國這個(gè)最重要又內(nèi)卷的市場，擁有千萬用戶基盤的豐田，正通過自身的重構(gòu)和向上，完成屬于它自己的“大象轉(zhuǎn)身”。 文/王念念