奔馳而至，“星”耀羊城。

在日前開幕的2023廣州車展上，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）攜全品牌31款星徽座駕亮相，11款星徽新作迎來上市。其中，以中國主導創新、全球同步開發的全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車領銜登場，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車、全新梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車和全新梅賽德斯-奔馳GLC轎跑SUV則迎來中國首秀。

作為奔馳全球最大單一市場，今年以來，奔馳“油電雙行”戰略在華穩健推進，成績斐然。官方數據顯示，今年第三季度，奔馳向中國客戶交付超過20.15萬輛新車；前9個月累計交付超過57.87萬輛新車，同比增長3%。

“中國汽車市場是全世界最生機勃勃的市場，充滿了各種各樣的創新技術，客戶的需求也非常多樣化，同時有眾多品牌可供客戶選擇。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，對于梅賽德斯-奔馳而言，為滿足客戶的需求，無論是過去還是現在，其核心始終是在豪華品質、舒適、安全和科技創新等維度不斷前行。

“無論油電，都很奔馳”

事實上，本屆廣州車展期間，以聚焦豪華、油電雙行、科技領航等多元豪華矩陣亮相的奔馳，不僅展現了其定義每個時代風潮的創新能力與力量，同時也為紛繁蕪雜、身處變革中心的國內汽車市場帶來啟發與思考。

“在這次車展上我們看到有更多的新能源車亮相，包括純電車型。毫無疑問，電動化是汽車行業發展的未來。”但在行業轉型的過程中，特別是在豪華車細分市場，唐仕凱認為，燃油車在一段時間內仍會繼續扮演重要角色。

在“油電雙行”戰略指引下，奔馳在華表現穩健上升。在剛剛過去的第三季度，奔馳純電車型季度交付量同比增長超過70%；奔馳插電式混合動力車型以超過三成的市場占有率，在國內豪華汽車市場排名首位。而在國內前二十大豪華品牌燃油車市場、100萬元以上及150萬元以上的市場中，奔馳都位列榜首，問鼎“四料冠軍”。

“我們可以看到，梅賽德斯-奔馳的智能科技亮點在新能源車型和燃油車型中都得到了全面體現。移動出行的未來是全面電動，但同時，我們也將為客戶提供豐富的選擇，包括燃油車型、插電混動車型以及純電車型，因為無論油電，都很奔馳。”唐仕凱表示。

同時，唐仕凱也強調，相比銷量數字，奔馳更加追求價值的傳遞。“無論是電動車還是燃油車，我們都致力于把最優秀的產品交付給客戶。對于梅賽德斯-奔馳未來的發展，我們充滿信心，相信我們將取得長足穩健的發展。”唐仕凱表示。

創新先行，根植中國

自發明汽車后的137年以來，奔馳始終開創向前，以引領風潮之勢，創造每個時代的ICON。而在智能電動化賽道大步前行的中國，正成為奔馳全球技術創新的前沿基地。

近年來，奔馳不斷加大投資、擴大本土研發規模，以在華提速電力驅動和汽車軟件的發展。去年3月，奔馳新的上海研發中心正式啟用，標志著覆蓋京滬兩地的中國研發中心已成為奔馳品牌在德國以外最全面的研發中心，涵蓋高級設計、智能互聯、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等領域。

“我始終對中國市場的增長潛力抱有信心，同時中國市場的快速轉型和升級也會激勵我們不斷前行。最重要的是，我們要滿足中國客戶的需求，讓推出的新技術能給客戶帶來實實在在的豪華體驗和更多價值。”唐仕凱表示。

言出必踐，在全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車上已經可以看到變化。作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華座駕，全新長軸距E級車首次采用梅賽德斯-奔馳第三代MBUX超級屏、智能人機交互系統以及首款L2+級導航輔助駕駛系統，結合超過10項中國專屬豪華增配，給出了數字時代下座艙尊享質感的奔馳答案。

“這些都離不開我們強大的本土研發團隊的努力。面向未來，我們會推出越來越多的中國專屬產品和服務。”唐仕凱同時強調，奔馳的本土研發團隊正不斷擴大，預計到今年底，奔馳在中國的研發團隊規模將增長至2000人，其在上海已經建立了一支強大的軟件開發團隊，并與本土合作伙伴開展更多合作。

“我們會繼續堅守梅賽德斯-奔馳的DNA，在此基礎上推進本土化研發，充分利用本土資源，為中國客戶提供量身定制的解決方案。”唐仕凱表示。文/申立心