每經記者｜楊煜    每經編輯｜張海妮    

4月17日，氫能板塊迎來一波熱潮。四川金頂（600678.SH，股價5.54元，市值19.33億元）、京城股份（600860.SH，股價9.65元，市值52.85億元）以漲停收盤，億華通（688339.SH，股價37.07元，市值61.34億元）、蜀道裝備（300540.SZ，股價24.33元，市值40.09億元）盤中觸及漲停板。

消息面上，近日來多地釋放氫能源利好信號。

4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召開，提出四川加快氫能高質量發展到了厚積薄發的關鍵階段。同日，北京市發改委同北京市城管委聯合印發《北京市2024年能源工作要點》，提出要推動氫能多場景應用。

4月11日，上海市安亭鎮人民政府舉辦中國氫能產業投資春季會議，由國綠投資等幾十家頭部金融機構、氫能企業等成員組成的國內首個氫能產業投資聯盟揭牌成立，旨在技術創新、產業協同、市場拓展等方面推動中國氫能產業全面發展。

“氫”風可期，吸引市場資金接連涌入。但另一方面，氫能產業規模尚小、仍處于發展初期也是不爭的事實。“氫能第一股”億華通上市以來已連續四年虧損；多家氫能新貴沖擊A股上市接連折戟；被歸為氫能概念股的四川金頂則在股價快速上漲之際提示風險，稱公司尚無任何形成收入的氫能源相關產品。

多地吹起“氫”風

近日，“氫能源”再度成為吸睛熱點。 

4月14日，德國總理朔爾茨開啟訪華之旅，將訪問首站安排在了中德合資的博世氫動力系統（重慶）有限公司，參觀該企業研發生產的氫動力產品及氫燃料電池解決方案，引發媒體、公眾廣泛關注。

根據2023年12月引發的《重慶市九龍坡區氫能產業中長期發展規劃》，重慶市九龍坡區將在西部（重慶）科學城九龍坡片區陶家板塊布局3平方公里承載空間，投資200億元，打造集氫能科技園、氫能產業園、氫能產業示范應用基地“三位一體”的“西部氫谷”。

在氫能產業發展方面，與重慶山水相依的四川同樣不甘落后。4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議在成都召開。《四川日報》在報道中表示，會上透露出一個信號——四川將對氫能產業采取超常規最大力度精準支持。

同時，交通被視為氫能應用的“先導領域”。四川省交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。

政策利好的春風率先在資本市場吹起漣漪。4月17日，四川金頂、蜀道裝備、厚普股份（300471.SZ，股價9.52元，市值38.48億元）等四川板塊氫能概念股迎來股價大漲。同時，億華通、京城股份等業內名企也應聲大漲。其中，億華通在港股市場一度漲超40%。

市場仍“蓄勢待發”

目前，我國氫能產業已經初步形成了較為完整的產業鏈，包括氫氣制備、儲存、運輸和應用等環節。申港證券研報認為，隨著技術進步與政策扶持推動，我國氫能產業將迎來更加廣闊的發展前景。

不過，氫能概念股受到資本追捧的另一面，是企業盈利難、行業規模小的現狀。

以億華通為例，作為曾經的“氫能第一股”，上市以來已連續四年虧損。億華通主要為客車及貨車等商用車設計、開發并制造燃料電池系統及電堆。2020年—2023年，億華通營業收入年年攀高，但期間始終未能盈利。2023年，公司預計歸母凈虧損2.43億元，同比虧損增加0.76億元。

今年1月，億華通在回復投資者關于業績虧損的提問時曾表示，目前公司氫燃料電池系統尚處于產業化的初期階段，產品更新換代較快，各方面投入不斷攀升。盡管如此，公司相信隨著燃料電池示范城市群等產業支持政策逐步落地，氫燃料電池行業會不斷發展。

京城股份也在其2023年年報中做出風險提示，表示氫能及燃料電池目前在國內以商用車為主，主要應用在物流、公交和大巴等領域，尚處于蓄勢待發階段，受國家和各地方政策等較多不確定因素影響，公司在發展新業務、新市場開拓方面則會遇到不可預期的風險。

2月底、3月初，四川金頂股價接連漲停，公司隨后在公告中聲明，“公司關注到在股吧有公司下屬四川新工綠氫科技有限公司等子公司從事氫能源相關業務的討論以及將公司歸類為氫能源概念，截至目前，公司無任何形成收入的氫能源相關產品”。

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