每經記者｜陳晴    每經編輯｜陳俊杰    

“五一”小長假將至，又一輪消費旺季到來。

繼3月份《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》發布之后，近期各級政府部門密集發布“以舊換新”配套方案或者細則，有地方甚至不惜疊加發放補貼；而上市公司也積極推出相關舉措，尋求這一輪以舊換新中的機遇。

如何才能更好地促進設備更新和消費品以舊換新？除了在消費端發放補貼之外，多位業內人士接受《每日經濟新聞》記者采訪時提到了回收端的重要性，即加強資源回收的便利性和渠道合規化建設。

地方真金白銀鼓勵“以舊換新”

2024年3月7日，國務院出臺了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱行動方案），行動方案涵蓋了設備更新和消費品流通的眾多環節。

“我國是機器設備、耐用消費品保有大國。”4月11日，在國務院新聞辦舉行的國務院政策例行吹風會上，國家發展改革委副主任趙辰昕表示，我國每年工農業等重點領域設備投資更新需求在5萬億元以上，汽車、家電換代需求也在萬億元以上級別。大規模設備更新和消費品以舊換新市場空間巨大。

行動方案出臺之后，多地配套方案紛紛跟上。4月26日上午，武漢市舉辦新聞發布會，宣布新能源汽車“以舊換新”最高可申領8000元消費券。

數日之后，4月30日武漢市東湖高新區再宣布，即日起至5月15日，東湖高新區將在武漢市汽車“以舊換新”政策的基礎上，同步開展汽車“以舊換新”活動。符合條件的消費者，可以額外享受東湖高新區發放的云閃付2000元消費券。

除了消費端發力，在回收端，上市公司也積極布局。4月30日，格林美正式推出了格林回收（ECO RECYCLING）數字化平臺，暢通設備更新與以舊換新大循環，對接與服務國家設備更新和以舊換新戰略。

格林美董事長許開華表示，在當前全球行業競爭的關鍵時刻，國家實施大規模設備更新與消費品以舊換新戰略，催生萬億級市場，這是百年一遇的大機遇。

回收便利性和渠道合規化是關鍵

海信集團董事長賈少謙曾在兩會期間提出建議，在國家層面推動全國合規網絡站點的規范化建設，建設廢舊家電回收網絡，企業方在推動以舊換新工作的落地過程中，對于收集的廢舊家電可就近交予合規站點，再由合規站點送至指定拆解企業進行綠色拆解處理。

在采訪中，多位業內人士也向《每日經濟新聞》記者強調了回收渠道合規化的重要性。4月30日，黃河科技學院工學院客座教授張翔微信接受記者采訪時表示，汽車“以舊換新”的痛點主要在于回收環節，即如何按照政府部門的要求，將這些廢棄車流入正規渠道，避免通過翻新等手段再次流入消費市場，這就需要政府部門來加強監管。

資深資源回收利用行業人士張艷會也表示，“以舊換新”鼓勵政策出臺之后，可能加速老百姓消費品的更新換代，對于推動產品技術升級、拉動消費具有重要作用。但對于老百姓來說，很重要的問題在于淘汰的廢棄產品去哪兒了。“必須要讓老百姓知道，廢棄產品確實被安全處置了，不能變個方式又流向了消費市場。”

此外，張艷會還提到了資源回收利用的便利性。她認為，老百姓對于回收價格的小幅差距可能沒有那么敏感，他們更在意的是資源回收是否快捷。

就汽車以舊換新，4月30日，真鋰研究創始人、總裁墨柯接受記者采訪時還表示，近期各地的配套優惠政策陸續出臺，各地有所不同?？傮w來看，主要還是以補貼推動為主，有部分地區的補貼力度還比較大。

但墨柯同時也表示，汽車“以舊換新”的流通環節存在腸梗阻，只有在全國范圍內推進二手車更大自由的交易，以舊換新政策的實施效果才會更好。

封面圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝