每經記者｜苗詩雨    每經編輯｜孫磊

9月30日，知名豪車品牌阿斯頓·馬丁股價開盤大跳水，盤中跌幅一度達到28.78%。截至當日收盤，股價跌幅為24.51%。

從消息面看，日前阿斯頓·馬丁下調全年業績預期，預期全年銷量將比此前減少1000輛左右。對于下調業績預期，阿斯頓·馬丁提到了中國市場需求的疲軟。

根據《每日經濟新聞》記者的不完全梳理，近期歐美多家車企下調盈利預期，包括大眾汽車集團、Stellantis等，業績展望的調整使得9月30日一眾歐美汽車股股價“大跳水”。

歐美汽車股集體“熄火”？

9月30日，歐美汽車股“熄火”，阿斯頓·馬丁、Stellantis、雷諾、大眾汽車集團等多股股價大幅下跌。

其中，阿斯頓·馬丁股價暴跌超20%，Stellantis股價下跌近13%，雷諾股價下跌近6%。

消息面上看，近日，多家歐美汽車企業下調盈利預期。

阿斯頓·馬丁在日前發布的聲明中表示，由于供應鏈挑戰及中國市場疲軟，調整后的息稅攤銷前利潤（EBITA）將略低于去年水平，并且不再預期今年下半年的自由現金流為正，并下調下半年銷量預期。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

Stellantis也在日前發布的一則聲明中表示，今年調整后的營業利潤率將收窄至5.5%～7%之間，較之前的預測下降了兩位數；預計今年公司自由現金流將在負50億歐元（56億美元）至負100億歐元之間。并預計在下半年減少20萬輛汽車的產量，減產規模是此前計劃兩倍。

大眾汽車集團此前也下調了全年預期，預期2024年全球汽車交付量預期下調至約900萬輛，低于之前預測的924萬輛。大眾汽車集團CEO奧博穆也曾表示：“歐洲汽車行業正面臨非常嚴峻的形勢。”

事實上，前不久摩根士丹利發文稱，由于價格戰的加劇、市場份額的擠壓、消費力的不足，以及信貸違約率的上升，美國車企利潤承壓，摩根士丹利看空美國汽車行業前景，并下調多家美國車企評級。

摩根士丹利看衰美國汽車股，并全面下調通用汽車、福特、Rivian和其他汽車公司的評級。

歐美豪華汽車品牌遭遇銷量“寒冬”

通過歐洲汽車制造商協會（ACEA）日前發布的數據來看，歐盟今年8月新車銷量同比下降18.3%，跌至三年來最低水平。主要市場德國、法國和意大利的銷量均出現兩位數的下滑，分別下跌27.8%、24.3%和13.4%。僅通過此組數據，不難察覺歐美電動汽車市場的“寒意”。

而從前述內容看，“寒氣”顯然傳導至了以阿斯頓·馬丁為代表的超豪華汽車品牌。

乘聯會的一組數據顯示，2024年8月中國進口超豪華品牌汽車銷量僅380輛，同比下滑58%。今年1～8月，勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等超豪車品牌在華銷量普遍出現兩位數下滑，其中勞斯萊斯銷量同比下滑40%，瑪莎拉蒂下滑74%。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

以阿斯頓·馬丁的銷量為代表，2024年上半年其全球總銷量為1998輛，同比下滑約三分之一。具體看，上半年在英國市場，阿斯頓·馬丁銷量同比下滑34%，美洲市場同比下滑40%，亞太市場同比下滑36%。而在中國市場，阿斯頓·馬丁銷量同比暴跌72%。

天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然在接受記者采訪時表示，在目前國內汽車市場的消費環境下，消費者對豪華進口車的喜好度下降，購買力不足是可以預期的。

不過，記者留意到，與歐美超豪華品牌銷量低迷形成鮮明對比的是，中國自主品牌多款豪華車型受到市場喜愛，例如仰望、問界M9等售價超50萬元的車型都取得不錯銷量。

華鑫證券日前發布的研報表示，國內乘用車市場消費升級趨勢明顯，自主品牌借助電動化和智能化契機搶占高端市場份額。商務屬性、舒適性及豪華感是百萬豪車與低價位段豪車的重要區別，以理想和鴻蒙智行為首的自主品牌逐步打破高端外資品牌壟斷，國內豪華車市場有望繼續擴容。