每經記者｜劉曦    每經編輯｜裴健如

近日，有消息稱，特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）入華后，將授權上汽集團做Robotaxi。根據天風證券的調研，特斯拉與上汽集團已經進行了兩輪溝通，吉利汽車也參與了交流，但目前尚未有明確的定論和細節。

針對上述傳聞，11月18日，特斯拉中國方面向《每日經濟新聞》記者表示：“該消息不實。”

今年10月，特斯拉正式發布了其命名為“Cybercab”的無人駕駛出租車（即Robotaxi），并宣布計劃于2026年投入生產。彼時，記者曾向特斯拉中國方面詢問Robotaxi是否會進入中國市場，對方僅表示：“目前暫無這方面的消息。”

圖片來源：每經記者 曲愷藝 攝（資料圖）

實際上，今年以來，有關特斯拉FSD將在中國落地的消息頻繁傳出。6月，有媒體報道稱，上海自動駕駛示范區已向特斯拉發放了道路測試牌照，FSD可能在測試；9月，特斯拉AI團隊發布FSD功能的全球部署路線圖，計劃明年一季度在中國和歐洲推出FSD功能，但仍待監管部門批準。

記者注意到，11月8日，特斯拉剛剛獲得了中汽協發布的“汽車隱私保護”標識授權，成為首批通過測評的車企。公示信息顯示，特斯拉作為首批通過國家權威車輛數據檢測的企業之一，在車輛檢測過程中，按照相關法規標準和檢測流程開展，符合國家《汽車數據安全管理若干規定》、GB/T 41871—2022《信息安全技術汽車數據處理安全要求》等法規標準有關規定的4項合規要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、處理個人信息顯著告知等。

東軟睿馳總裁兼CEO杜強在接受記者采訪時認為：“特斯拉FSD進入（中國市場），將引發‘鲇魚效應’，對國內自動駕駛有挑戰，也有激勵。更長遠來講，這對于提升國內自動駕駛能力是非常好的契機。”

不過，在同濟大學汽車學院教授朱西產看來，FSD在落地中國后可能并不會引起連鎖反應。“以華為為代表的國內供應鏈完全可以壓制住它，特斯拉的電動化比不過比亞迪，智能化比不過華為。”他表示。