每經記者｜張韻    每經編輯｜文多    

2025年4月9日，中遠海特（SH600428，股價6.00元，市值164.6億元）董事長張煒在2024年度業績說明會上表示，2024年，特種船市場呈現蓬勃發展態勢，公司營業收入連續3年突破百億元大關，運力規模創公司成立以來新高，擁有和管理船舶151艘。

2024年，中遠海特實現營業收入167.80億元，同比增加37.57%，實現歸母凈利潤15.31億元，同比增長43.82%。

加大重點區域市場開拓

4月8日，中遠海特發布2025年第一季度業績快報。報告期內，公司實現營業收入51.96億元，同比增長51.47%，實現歸母凈利潤3.45億元，同比增長1.56%，扣非凈利潤為3.49億元，同比增長13.59%。

歸母凈利潤同比增速低于扣非后凈利潤的原因是，公司上年同期處置老舊船舶取得資產處置收益4382萬元，本報告期無此項收益。

對于業績變動，公司表示有如下原因：面對外部環境不確定性，公司加大重點區域市場的開拓力度，開通東南非直達快航周班、地中海汽車船班輪等航線；加強對行業頭部客戶的營銷及大項目攬取力度；貨源結構持續優化，紙漿、商品車、風電與工程設備等核心貨種運輸量均同比增長。

中遠海特總會計師李繼春在業績說明會上表示，紙漿船、汽車船等運力規模快速增長，營業收入同比增幅超過50%。

中遠海特董事長張煒進一步表示，一季度紙漿船、多用途重吊船、半潛船等船隊貨源充足，環比2024年第四季度，多用途重吊船、半潛船等期租水平也有所上漲。

有投資者提問，在今年第一季度營收表現較好的情況下，為何中遠海特扣非后凈利潤同比增幅有限？對此李繼春解釋稱，公司合資的遠海汽車船公司經營效益良好，根據會計準則規定，確認的少數股東損益同比增加。

美國航線影響極其有限

僅從2024年的財報數據看，中遠海特汽車船船隊的期租水平表現最為亮眼，從2023年的1.44萬美元/營運天上漲至2024年的4.86萬美元/營運天，增幅達238.56%，毛利率在各產品業務中的增幅最大，同比增長13.7個百分點至35.53%。

另一方面，2024年重吊船、半潛船、木材船、瀝青船的期租水平均呈現同比下滑。其中，半潛船、木材船的毛利率分別下降了7.16個百分點、6.98個百分點。

對于2025年，中遠海特預計航運市場將面臨復雜多變的局面：紅海危機后續走勢仍不明朗、聯盟重組帶來的運力調整和航線布局變化、關稅壁壘導致的貿易成本增加和市場不確定性等因素將對市場產生多重影響。

對于多用途重吊船市場，中遠海特認為：2025年多用途重吊船市場有望保持積極穩定的發展態勢。在全球經濟復蘇帶動下，能源轉型以及基礎設施建設等工程項目明顯增加，推動中國先進制造產品出海持續提速，帶來大量設備運輸需求。而適合運輸相關設備的多用途船和重吊船新增運力有限，預計未來2~3年內運力供給相對緊張。

對于近期美國關稅調整等事件造成的影響，張煒表示，美國航線占公司航運收入比例極低，目前影響極其有限。

對于后期的運價研判，張煒表示，公司已建立常態化跟蹤機制，持續評估美國關稅政策對貨物流量、市場需求及運價體系的潛在影響。公司將憑借多元化業務結構和全球化網絡優勢，根據美國關稅政策落地情況及市場形勢變化動態調整經營策略。