6月26日，由四川省港投集團陸海云港公司投資建設的陸海新通道成都南集疏運中心項目正式開工。紅星新聞記者從活動現場獲悉，該項目旨在打造四川陸海新通道國際物貿港，推動外向型產業與國際物流融合發展。

據四川云津國際供應鏈有限公司副總經理肖遙介紹，項目計劃至2025年12月完成集裝箱堆場、標準倉庫及既有設施改造，推動糧食倉儲設施建設，至2026年12月完成全部建設工作并通過竣工驗收，“建成后，園區年貨物吞吐能力將達到500萬噸，是全四川年貨物吞吐量最大的物流園區。年產值100億元、進出口額20億元。”

▲新津云港鐵路物流園 圖據受訪者

成都與越南共同打造大宗物資集疏運中心

西部陸海新通道再添重要樞紐

物流是實體經濟的“筋絡”，連接著生產和消費、內貿和外貿，既是增強產業核心競爭力、提高經濟運行效率的基礎支撐，也是以高水平開放引領高質量發展的重要“紐帶”。

四川省港投集團董事長楊軍稱，該中心將充分發揮項目地處國家多重戰略疊加高地的核心區位優勢，聚力打造西部陸海新通道上開放樞紐，推動“產業集群+物流樞紐”協同發展，切實服務國家開放大局，服務區域經濟高質量發展。

“陸海新通道成都南集疏運中心地處成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道等多重戰略疊加區。”四川云津國際供應鏈有限公司執行董事、總經理李杰表示，該中心總占地面積387畝，總投資10.86億元，其中一期投資6億元。“目前，已建成投用鐵路專用線2條，接軌成昆鐵路，有效卸車長度達1700米，倉儲面積7萬平方米，集裝箱堆場1.3萬平米，已開通陸海新通道公鐵聯運、公鐵海聯運及城際運輸班列線路15條，運輸貨品涵蓋大宗糧油、建材等。”

▲李杰

四川云津國際供應鏈公司副總經理金貿透露，“目前，我們已與越南國際陸港公司簽署合作協議攜手打造‘中國（四川）—越南（北江）雙向大宗物資集疏運中心’，與哈薩克斯坦合作設立作為中亞糧食入川集散基地，并與成都國際鐵路港聯合打造‘中歐班列+西部陸海新通道’服務站。”

融入“一核多極”物流空間布局

項目將成都本地企業物流成本降低25%

近日，國家發展改革委公布了2025年國家物流樞紐建設名單，支持全國30個國家物流樞紐建設，成都商貿服務型國家物流樞紐入選。成都市是國家確定的“陸港型、空港型、生產服務型、商貿服務型”四種類型國家物流樞紐的承載城市。

作為成都建設國家物流樞紐城市的重要組成部分，此次開工建設的陸海新通道成都南集疏運中心（新津云港鐵路物流園）項目，將進一步完善國際物流樞紐布局，提升內暢外聯樞紐能級和水平，促進物流降本增效，激發經濟發展活力。

成都市供應鏈協會常務副會長、秘書長王智超表示，新津云港鐵路物流園深度融入成都市“一核多極”物流空間布局。“我認為，該物流園的一期項目已實現三大戰略價值，首先，開通新津—欽州陸海新通道班列，將本地企業物流成本降低25%，解決了新津智能制造、新能源產業‘原料進口—產品出口’的雙向需求。其次，已推動天府糧食產業園與大宗商品交割倉庫落地，形成‘農產品加工 + 倉儲物流’產業集群，帶動西南地區農業資源整合。最后，該項目已接入四川省多式聯運數智平臺，實現‘訂單—庫存—運輸’全流程線上化，為成都企業提供‘一站式’供應鏈解決方案，已服務本地企業超100家。”

新項目投資4.86億元

將建四川首座全智能化糧倉

據悉，此次開工建設的為二期項目，投資4.86億元，規劃新建四川省首座大直徑糧食筒倉。四川云津國際供應鏈有限公司副總經理肖遙表示，這款糧倉可全智能化儲存糧食，“首先，四川的氣候較為潮濕，這款糧倉具備除濕效果，延長保存時間。其次，普通糧倉的輸糧通道是在地面，與地面摩擦后，帶有大量的雜質，增加儲存成本，而這款糧倉輸糧通道是從頂部鋪設，實現除雜的效果。這款糧倉全程幾乎不需要人工參與，可智能化完成糧食的運輸、儲存。”

▲肖遙

除了大直徑糧食筒倉外，該項目還將建設糧食平房倉、國際集裝箱堆場多功能倉儲等現代化倉儲設施、大宗物資結算中心、國際冷鏈及糧油加工交易平臺、高端材料及消費品集散展示中心等，搭建智慧園區一體化管理平臺，致力于打造成為西部公鐵聯運專用線智慧物流標桿。在項目整體建成投運后，將具備陸海新通道集散服務中心、大宗商品供應鏈服務中心、國際商貿服務中心三大核心功能。

其中，倉儲面積12萬平米，糧食倉容8.6萬噸，集裝箱堆場2.2萬平米。據介紹，整個新津云港鐵路物流園計劃全年的糧食儲存量為100萬噸，其中進口量不低于30%。可開展多式聯運、國際集裝箱服務、冷鏈班列服務、大宗商品供應鏈管理、糧油集散交割及加工等業務，著力構建四川國際貿易服務平臺、“一帶一路”中亞糧食集散交易基地、國際大宗商品供應鏈基地、成渝地區雙城經濟圈多式聯運示范基地等“一平臺三基地”，高效整合大宗物資供應鏈資源，推動“園物貿一體”模式創新發展，服務上下游產業企業超千家。

成都市外貿發展協會秘書長姚正毅表示，“我認為，陸海新通道成都南集疏運中心建成后，對成都的整個對外貿易會產生極大的拉動作用。”他表示，成都是國家級的陸港型、空港型和商貿服務型樞紐城市，“在我們外貿行業中有一條規律存在，即通道帶動物流、物流帶動貿易帶動產業發展。該中心項目完成后，我們面對東南亞國家，會有一條新的穩定的高效物流通道，既可有效服務于農品‘出川出海’的大戰略，也可用于本地的生產制造等各類原料供應及老百姓的消費品進口，如水果、生鮮、糧食等。”