每經記者｜曾劍    每經編輯｜董興生    

俄烏沖突之下，一家A股上市公司大受影響。

10月27日下午，日發精機（SZ002520，股價6.96元，市值60.06億元）發布2022年三季報，公司前三季度凈利潤虧損11.44億元，其中第三季度虧損高達11.79億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，日發精機第三季度業績“變臉”的主要原因在于對全資子公司日發捷航下屬實際經營主體Airwork Holdings Limited（以下簡稱“Airwork公司”）可能發生減值跡象的資產計提各項減值準備。

其中，公司對Airwork公司被扣留在俄羅斯境內的5架波音757飛機，合計計提固定資產減值準備17563.63萬新西蘭元（折合人民幣約7.41億元）。

第三季度業績遭俄烏沖突重創

據日發精機2022年三季報，公司前三季度實現營業收入15.15億元，同比增長0.49%；凈利潤虧損11.44億元，同比下降981.40%。第三季度，公司營業收入為5.13億元，同比下降7.72%；凈利潤虧損11.79億元，同比下降-4065.70%。

圖片來源:公告截圖

日發精機的這份三季報讓人意外。上半年，公司實現凈利潤為3514.37萬元，為何第三季度單季巨虧超11億元？

公告顯示，“計提資產減值準備”是日發精機第三季度業績巨虧的主要原因。公司對全資子公司日發捷航下屬實際經營主體Airwork公司可能發生減值跡象的資產計提了各項減值準備。

具體來看，日發精機對收購捷航投資形成的商譽計提全額準備5.76億元，剩余8.47億元商譽減值損失將分攤至資產組，合計計提減值準備14.23億元，減少公司2022年度利潤總額合計14.23億元。

《每日經濟新聞》記者注意到，資產組計提中，日發精機對Airwork公司被扣留在俄羅斯境內的5架波音757飛機計提資產減值準備7.41億元。

圖片來源：公告截圖

日發精機表示，俄烏沖突發生前，Airwork公司向俄羅斯客戶共計出租6架自有飛機。由于受歐盟、美國、新西蘭等與俄羅斯雙邊關系相互制裁影響，Airwork公司與俄羅斯客戶的飛機租賃關系最終不得不終止。

截至今年9月30日，Airwork公司仍有5架飛機被扣留在俄羅斯境內。日發精機稱，公司及Airwork公司曾以多種方式試圖取回上述飛機，但均未能成功。Airwork公司于9月末收到俄羅斯客戶回信，對方表示幾乎不可能歸還上述飛機。

“經過審慎評估，Airwork公司能夠收回這些飛機資產并重新自主運營或使用的可能性較低。”日發精機表示，公司決定對這5架飛機全額計提減值準備。

在2022年半年報中，日發精機就曾透露，Airwork公司與俄羅斯客戶的飛機租賃事宜因相關制裁，最終不得不終止合作，且存在飛機無法獲得任何零部件以確保其安全運行、國際保險市場無法為飛機提供保險服務等風險，存在相關租金難以收回和重大資產損失的風險。

“Airwork公司將根據事態進展情況，按照保險協議提請索賠事宜。”上市公司當時曾表示。

Airwork公司業績連續不達標

回顧歷史，日發精機于2018年12月完成資產重組，通過發行股份購買了日發捷航100%股權。日發捷航系上市公司控股股東日發集團為私有化Airwork公司專門設立的持股平臺。此次交易，日發捷航100%股權的評估值為12.53億元，交易價格為12.5億元。

Airwork公司是一家創始于1936年，主要從事直升機MRO業務和直升機、貨機租賃及運營業務的新西蘭老牌航空服務企業。據日發精機重組報告書稱，該公司是大洋洲航空服務領域的龍頭企業，擁有豐富的國際貨運服務經驗。

對于收購日發捷航，日發精機當時表示，公司將充分利用Airwork公司在航空服務領域的運營經驗、技術能力和市場資源，在進一步完善上市公司全球業務版圖的同時，推動上市公司航空業務從研發制造環節向高端服務環節拓展，實現上市公司專業航空制造及服務業務的深度發展，完成在航空產業價值鏈微笑曲線兩端的布局。

按照約定，日發集團作為補償義務人，承諾Airwork公司在2018年度、2019年度、2021年度、2022年度實現的扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于2050萬新西蘭元、2450萬新西蘭元、3000萬新西蘭元和3250萬新西蘭元。

2018年、2019年，Airwork公司業績承諾完成比例分別為98.72%、98.96%。2021年度，Airwork公司扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤為467.25萬新西蘭元，業績完成率僅為15.58%。

日發精機表示，因2021年疫情反復持續，病毒頻繁變異以及各國和地區針對變異毒株反復采取的旅行限制措施對Airwork公司下游的航空運輸業、觀光旅游業的復蘇造成了一定不利影響。

封面圖片來源：公司官網