每經編輯｜陳鵬程

神十四 神十五乘組太空合影。（圖片來源：央視新聞）

神十五乘組三名航天員全部進駐空間站。（圖片來源：央視新聞）

神舟十五號航天員進入空間站節點艙。（圖片來源：央視新聞）

中國空間站“6+6太空會師”正在進行中：神舟十五號航天員已經打開返回艙艙門，神十四航天員打開節點艙前向艙門平衡閥。（央視新聞）

中國空間站實時畫面。（央視新聞）

據央視新聞援引中國載人航天工程辦公室消息，神舟十五號載人飛船入軌后，于北京時間2022年11月30日5時42分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

按任務計劃，3名航天員隨后將從神舟十五號載人飛船進入天和核心艙。神舟十四號航天員乘組已做好迎接神舟十五號航天員乘組進駐各項準備工作，這也是中國航天員首次在空間站迎接載人飛船來訪。

神舟十五號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接

↑11月30日，酒泉衛星發射中心的航天科研人員在監測神舟十五號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接。新華社發（葛利鑫 攝）

據新華社報道，記者從中國載人航天工程辦公室獲悉，神舟十五號載人飛船入軌后，于11月30日5時42分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

按任務計劃，3名航天員隨后將從神舟十五號載人飛船進入天和核心艙。神舟十四號航天員乘組已做好迎接神舟十五號航天員乘組進駐各項準備工作，這也是中國航天員首次在空間站迎接載人飛船來訪。

↑11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙前向端口的畫面。新華社記者 郭中正 攝

↑11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號載人飛船與天和核心艙進行自主快速交會對接的畫面。新華社記者 郭中正 攝

↑11月30日，在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十四號航天員乘組密切觀察神舟十五號載人飛船自主快速交會對接的畫面。新華社記者 郭中正 攝

↑11月30日在酒泉衛星發射中心拍攝的神舟十五號載人飛船與天和核心艙自主快速交會對接的模擬圖像。新華社記者 郭中正 攝

神舟十五號3名航天員順利進駐中國空間站 兩個航天員乘組首次實現“太空會師”

據中國載人航天部微信公眾號消息，在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，神舟十五號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。完成各項準備后，北京時間2022年11月30日7時33分，翹盼已久的神舟十四號航天員乘組順利打開“家門”，熱情歡迎遠道而來的親人入駐“天宮”。隨后，“勝利會師”的兩個航天員乘組，一起在中國人自己的“太空家園”里留下了一張足以載入史冊的太空合影。

后續，兩個航天員乘組將在空間站進行首次在軌輪換。期間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定任務和交接工作。

圖片來源：中國載人航天部微信公眾號

中國空間站建造期最后一棒！神舟十五號三大看點

據新華社報道，11月29日夜，長征二號F遙十五運載火箭將神舟十五號載人飛船精準送入預定軌道。這是中國載人航天工程今年的第6次飛行任務，也是空間站建造階段最后一次飛行任務。

在這次任務中，神舟十四號、神舟十五號乘組航天員將首次進行在軌輪換，神舟十五號乘組航天員將在軌工作生活6個月。

空間站進入長期有人階段將迎來哪些新變化？未來半年神舟十五號飛行乘組肩負哪些使命？

看點一：載人火箭發射安全、適應性指數再提升

此次出征的長征二號F運載火箭，是我國目前唯一一型載人火箭，執行了從神舟一號至今的所有載人飛船和目標飛行器發射任務，成功率100%，素有“神箭”美譽。

始終將高可靠、高安全、高適應性作為首要目標，長二F火箭從研制之初的設計指標就遠高于國際標準。“此次發射，研制人員繼續緊盯薄弱環節，火箭的可靠性進一步提升。”航天科技集團一院長二F火箭總體主任設計師常武權說。

“本次是新批次長二F火箭和全新的地面設備首次應用于載人發射任務，較上一發遙十四火箭，遙十五火箭進行了全面升級優化。”航天科技集團一院長二F火箭副總設計師劉烽介紹，新批次火箭的控制系統應用了起飛時間偏差修正技術，火箭點火時間出現偏差時，可以在一定范圍內自動修正軌道完成入軌和交會對接任務。

同時，隨著長二F火箭遙測精度的進一步提高和發射流程操作的自動化，火箭的可靠性、安全性和抗風險能力也進一步提升。

 11月21日，神舟十五號載人飛船與長征二號F遙十五運載火箭組合體準備轉往發射區。新華社發（李昀錫 攝）

11月末的酒泉衛星發射中心，最低氣溫低于零下20攝氏度。這是我國飛船首次在夜間嚴寒條件下載人發射。為給火箭“保溫”，發射場系統為火箭提供了空調送風支持，保證火箭處于適宜的溫度，火箭系統也采取了粘貼保溫層等措施。

后續，中國空間站將轉入為期10年以上的應用與發展階段。未來幾年，長二F火箭還將每年執行2發發射任務，在我國空間站運營過程中擔綱重任。

看點二：6名航天員首次“太空會師”同住“大三居”

神舟十五號載人飛船，是空間站“T”字基本構型組裝完成后迎接的首艘載人飛船。神舟十五號乘組進入空間站后，我國將首次形成具有6個型號艙段的空間站組合體結構、實現6名航天員“太空會師”及在軌駐留。

中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明介紹，交會對接后，空間站天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙將與神舟十五號載人飛船、神舟十四號載人飛船、天舟五號貨運飛船形成“三艙三船”組合體，達到目前空間站的最大構型，總重近100噸。

“新乘組先上去，老乘組再下來——這種模式能夠保證空間站始終處于有人值守的狀態，對于空間站的延續性運行和開展長期科學實驗都有重要意義。”航天科技集團五院載人飛船系統總體主任設計師高旭說，經過此次在軌飛行驗證，后續這種輪換模式將成為空間站應用與發展階段的常態化模式。

兩個乘組6人同時在軌，工作生活如何調配？據介紹，兩乘組共同駐留組合體約5天，乘組輪換期間，原則上兩個乘組按照各自任務和計劃開展在軌工作，神舟十四號乘組重點開展返回前準備工作，神舟十五號乘組重點進行狀態設置和在軌環境適應，在輪換期結束前完成工作交接。

生活方面，在軌配置的兩套廚房設備可同時進行用餐準備，兩個乘組可一起進餐和分享食品。兩個艙段配置的兩個衛生區和6個睡眠區均可獨立使用。

同時，此次任務將首次實現兩艘載人飛船同時停靠空間站，神舟十五號停靠空間站節點艙前向對接口，神舟十四號停靠空間站節點艙徑向對接口，兩艘飛船將同時與空間站進行信息傳遞、通風換熱、并網供電等。

載人飛船在安全護送航天員天地往返的同時，余量的載荷還能為空間站運送一些“禮包”。利用待發段安裝載荷的優勢，神舟十五號載人飛船攜帶了2臺對安裝時效性要求高的實驗載荷設備，即艙內輻射生物恒溫箱和植物實驗單元包。飛船還帶上了一些蔬菜水果等保質期短的食品物資，盡可能改善航天員在軌生活。

“空間站長期有人值守，意味著我們地面團隊的飛船研制任務也是接續不斷的。”高旭透露，目前，神舟十六號飛船作為神舟十五號的應急救援飛船，已經在發射場完成了總裝測試工作，進入應急救援待命狀態。神舟十七號和神舟十八號的總裝測試工作也正在進行中。

看點三：航天員將完成設備安裝調試、科學實驗等多項任務

“神舟十五號任務既是中國空間站建造期的最后一棒，也是空間站應用與發展階段的第一棒。”神舟十五號飛行乘組指令長費俊龍說，乘組在地面進行了大量針對性訓練，以完成好這承前啟后的半年飛行任務。

10月18日，神舟十五號飛行乘組在飛船模擬器內訓練。新華社發（孔方舟 攝）

按計劃，神舟十五號航天員乘組的主要任務包括：驗證空間站支持乘組輪換能力，實現航天員乘組首次在軌輪換；開展空間站艙內外設備及空間應用任務相關設施設備安裝與調試，進行空間科學實驗與技術試驗；進行空間站日常維護維修；驗證空間站三艙組合體常態化運行模式。

其中，此次任務將全面啟用三艙科學實驗機柜，航天員將完成15個科學實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學研究與應用、航天醫學、航天技術等領域的40余項空間科學實驗和技術試驗。之前的科學實驗已經取得了階段性的豐碩成果，許多實驗還在接續開展中。

神舟十五號航天員乘組還將實施3到4次出艙活動，完成夢天實驗艙擴展泵組和載荷暴露平臺設備安裝等工作。神舟十五號任務艙外作業任務復雜、操作難度大，且作業位置涉及三艙，對航天員自主應急返回能力提出了更高要求。

此外，神舟十五號航天員乘組將與地面協同完成6次貨物出艙任務，開展常態化的平臺測試、維護和站務管理，以及在軌健康防護鍛煉、在軌訓練與演練等工作。

“在軌駐留期間，神舟十五號航天員乘組還將迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，計劃于2023年5月返回東風著陸場。”季啟明說。

在近地軌道建造“太空之家”的同時，中國載人航天已經將目光投向了更遠的月球。

“我們已經完成了載人月球探測關鍵技術攻關和方案深化論證，突破了新一代載人飛船、新一代載人運載火箭、月面著陸器、登月服等關鍵技術，形成了具有中國特色的載人登月任務實施方案，已經具備開展載人月球探測工程實施的條件。我相信，中國人九天攬月的夢想將在不遠的將來成為現實。”季啟明說。

每日經濟新聞綜合自中國載人航天微信公眾號、新華社、央視新聞