每經編輯｜畢陸名

降價的“藥方”百試不爽，特斯拉也不例外！

據紅星資本局17日報道，記者實地探訪了多家新能源汽車門店，發現特斯拉（TSLA.US）進店顧客數量翻了數倍，訂單量激增，而其他品牌的門店顧客寥寥。受特斯拉降價影響最大的問界AITO和小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）都跟進降價，前者直降3萬元，后者從1月17日14:00起降價2-3.6萬元。

成都特斯拉特斯拉極佳定律店。圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

招銀國際匯編的數據顯示，特斯拉本月稍早降價后，1月9日至1月15日期間，特斯拉在中國的日均銷量比2022年同期猛增76%，達到12,654輛。1月6日，據特斯拉中國官網，特斯拉國產車型大幅降價Model 3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元。特斯拉同時宣布ModelS、ModelX定價，分別為78.99萬元起售、87.99萬元起售。而這場史無前例的大降價給特斯拉的銷量打了一劑強心針，也讓其他新能源車企“壓力山大”。

這不！1月17日，“造車新勢力”之一的小鵬汽車就官宣，將啟動新春售價。對比調整前的價格，小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7三款車的價格整體降幅在2萬~3.6萬元。其他新能源車企會跟進降價嗎？拭目以待。

特斯拉門店人流如織

據紅星資本局16日報道，記者探訪了成都某購物中心，這里匯聚了特斯拉、蔚來（09866.HK/NIO.US）、小鵬汽車、理想汽車（02015.HK/LI.US）、問界AITO、上汽飛凡、高合等新能源汽車門店，消費者可以一站式逛車。

下午6點，正值晚餐客流高峰期，紅星資本局注意到，特斯拉門店人流如織，不斷有顧客進店咨詢。銷售人員告訴紅星資本局，降價后進店詢問的人翻了數倍，由于人手有限，門店不得不暫停了試駕服務，直到16日才恢復。“購物中心晚上10點關門，降價當天到店顧客實在太多了，我們直到凌晨12點半才送走最后一批顧客，大家只能走員工通道離開。”該銷售人員說。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

降價后特斯拉的訂單量明顯增長，Model Y的提車周期從1-4周延長至2-5周，還有媒體報道稱“降價后特斯拉中國3天內獲得了3萬輛訂單”。雖然特斯拉官方對此“不予置評”，但特斯拉銷售人員向紅星資本局表示，“降價后確實收獲了很多訂單，但具體數據不能透露。”

記者發現，進店顧客大多是被降價消息吸引來的。有顧客感到十分糾結：“我的預算在25萬元以下，之前在看其他品牌，現在特斯拉的性價比一下子上來了。”

特斯拉銷售人員則催促顧客盡快下單：“現在碳酸鋰價格反彈，特斯拉的低價不一定能支持到春節后，說不清什么時候漲回去。”他還表示，目前工信部沒有特斯拉改款車型的備案，能保證2023年上半年不會出改款車型。

1月10日，有消息稱，在宣布降價后，特斯拉中國3天內已經獲得3萬輛汽車訂單。還有消息稱，降價當日特斯拉全國提車數量破萬。特斯拉方面表示“不予置評”。

特斯拉公司副總裁陶琳曾表示，當電動車成為消費者首要選擇的時候，這預示著汽車行業2023年乃至未來的走向——電動時代已來臨，電動車或將成為主流。她進一步表示，2023年，新能源汽車“國補”完全成為歷史，這標志著中國新能源汽車市場真正扔掉政策“拐杖”，開始在市場經濟下直面與燃油車的競爭。對于行業發展來說，相信這是又一個美好故事的開始。在“產品導向”的市場中，不被客觀條件和過去的經驗所束縛，專注于為消費者提供真正可以滿足他們需求的產品，在能力所及的范圍里做到最好，才能實現破局。

特斯拉2022年共交付131萬輛產品，同比增長40%。上海超級工廠全年交付超71萬輛，同比增長48%，其中僅Model Y一款車型就超45萬輛，Model 3車型超過25萬輛。

截至17日美股收盤，特斯拉股價大漲7.43%。

特斯拉股價近期有所反彈

據財聯社18日報道，美國投資銀行杰富瑞（Jefferies）周二將特斯拉的目標價大砍了近50%，但這家長期看漲特斯拉的投行表示，目標價的下調將支持一個更廣泛的目標，即電動汽車將會更便宜。

小鵬跟進降價：最高降3.6萬

1月17日，小鵬汽車發布的公告稱，自2023年1月17日14:00起，小鵬汽車將啟動G3i、P5、P7的新年新價格體系。具體來看，小鵬G3i價格調整為14.89萬~17.69萬元；小鵬P5價格調整為15.69萬~20.29萬元；小鵬P7價格調整為20.99萬~24.99萬元。對比調整前的價格，小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7三款車的價格整體降幅在2萬~3.6萬元。

同時，小鵬汽車方面稱，在此公告發布前一年內訂購G3i、P5、P7的首任車主，將同步給予新春回饋，包括整車質保延長至10年/20萬公里（首任車主置換本品新車時，可再次享受同等質保），以及贈送4年基礎保養。

中國銀河證券分析師石金漫則認為，現階段自主品牌新能源產品漲價周期未完全終止，特斯拉大幅度降價或將加劇行業競爭，市場地位相對穩固、產品競爭力較強的頭部車企優勢有望顯現。

在此之前的1月13日，AITO問界宣布，自1月13日8點30分開始，問界M5 EV調整后售價為25.98萬元起，問界M7調整后售價為28.98萬元起，起售價均下調3萬元。此外，針對1月13日8點30分前已提車的車主，將推出新年感恩回饋活動，問界M5 EV及問界M7的首任車主將享受總價值3.3萬-3.5萬的權益，包括延長整車質保至8年/16萬公里和贈送12萬AITO積分，同時問界M5可享2年的基礎保養。

賽力斯投資者關系部門相關人士在接受媒體采訪時表示：“（調價）其實是量價平衡的問題。我們也是希望占領市場之后，從量的角度考慮利潤問題。”

伴隨著此次調價，小鵬汽車成為又一家進行價格調整的車企。就此次新春售價的啟動，小鵬汽車官方回應稱：“作為未來出行探索者，小鵬汽車不僅希望給喜愛智能汽車的消費者提供更佳的車型選擇，也希望能讓更多消費者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。”

相比特斯拉、問界和小鵬汽車，在“國補”取消的背景下，不少車企選擇的則是漲價。據不完全統計，去年末至今年初，已有15個汽車品牌相繼發布漲價公告，包括比亞迪、廣汽埃安、長安深藍、一汽-大眾等，漲價幅度在幾千元至上萬元不等。

財通證券研報認為，產品盈利能力的差異或導致車企選擇不同的沖量策略，盈利能力較強的公司，或能更好應對終端價格變化；同時，產品力強弱或決定車企成本傳導能力，產品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。

每日經濟新聞綜合紅星資本局、小鵬汽車、每經網（記者：孫磊）、財聯社

封面圖片來源：每經記者 張建 攝