作者：梁明（商務部研究院對外貿易研究所所長、研究員）    每經編輯｜劉雪梅

上港集團的集裝箱 圖片來源：每經記者 張韻 攝

5月14日，我參加了央視《對話》關于“新三樣”背后的外貿新邏輯的節目錄制。本次對話邀請到了吉利控股集團CEO李東輝先生，中創新航董事長、CEO劉靜瑜女士以及天合光能董事長兼CEO高紀凡先生。關于外貿“新三樣”，我們在現場圍繞節目主題進行了深入細致的溝通和交流。

5月20日，節目播出后，市場反響很強烈。很多人問我：中國外貿“新三樣”到底怎么樣？“新三樣”包括哪些商品？國際市場表現如何？未來增長空間如何？“新三樣”能否成為中國外貿出口新的基本盤商品？

就這些大家關心的熱點問題，我在此以文字的形式進行回應，以饗讀者。

外貿“新三樣”包含哪些商品？

在貿易統計中，“新三樣”包括電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池三大類商品。

由于是“新”商品，三者分別從2017年、2012年和2009年才開始有相關HS編碼和貿易統計。如果我們計算“新三樣”的總貿易額只能從2017年算起。

電動載人汽車的HS編碼為87022-87024,87034-87038，包括純電動汽車和混合動力汽車，又可分為10座以上的客車和以下的小客車。

電動汽車充電裝置 圖片來源：每經記者 張建 攝

鋰離子蓄電池的HS編碼為85076，分為純電動汽車或插電式混合動力汽車用鋰離子蓄電池單體、純電動汽車或插電式混合動力汽車用鋰離子蓄電池系統、飛機用鋰離子蓄電池和其他鋰離子蓄電池四大類。

太陽能電池的HS編碼在2022年及以前為8541402，2023年的編碼為854142-854143，包括未裝在組件內或組裝成塊的光電池和已裝在組件內或組裝成塊的光電池兩大類。

這些編碼是我們研究外貿“新三樣”的基礎。不同的統計口徑會有不同的計算結果，如果處理不好就會造成數據計算錯誤，我們在分析“新三樣”商品時，都是按照以上編碼進行計算的。

我國外貿“新三樣”表現如何？

（一）“新三樣”已成為我國外貿出口中堅力量

2022年，按美元計價，我國外貿出口額同比增長7.0%。由于受國際市場總需求以及部分商品需求結構性飽和的影響，我國外貿“老三樣”和部分消費電子商品出口出現萎縮。

2022年全年，服裝及衣著附件拉動我國外貿出口增長0.2個百分點，家電和家具分別拉動我國外貿出口下降0.4個和0.1個百分點。我國自動數據處理設備和手機分別拉動我國外貿出口下降0.6和0.1個百分點，高新技術產品拉動我國外貿出口下降0.6個百分點。

與此相反，外貿“新三樣”商品拉動我國外貿出口增長0.9個百分點，成為我國外貿增長的重要穩定力量。

今年一季度，按美元計價，我國外貿出口同比增長0.45%。

機電產品、高新技術產品和七大類勞動密集型產品分別拉動我外貿下降0.22個、4.57個和0.41個百分點。其中，我國自動數據處理設備和手機分別拉動我外貿出口下降1.51和0.43個百分點，服裝、家電和家具分別拉動我國外貿出口下降0.05個、0.11個和0.14個百分點。我國主要出口商品對我外貿出口都是負向拉動。

相反，外貿“新三樣”商品拉動我外貿出口增長1.7個百分點，成為今年以來我國外貿增長的中堅力量。

（二）我國“新三樣”商品出口額快速增長

2017-2022年，我國“新三樣”商品出口額的年均增速達到44.0%。電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池出口的年均增速分別為138.5%、44.9%和32.5%。電動載人汽車出口的年均增速最高。

隨著我國“新三樣”出口規模基數的持續擴大，今年一季度，我國“新三樣”商品出口額增速有所降低，但依然高達54.5%。出口規模的快速增長顯示出我國“新三樣”商品有巨大的國際市場需求。

中國“新三樣”商品出口額同比增速（%）

（三）我國新老三樣出口規模之比在快速上升

從我國外貿“新三樣”與“老三樣”出口的比值來看，這一比值從2017年開始快速上升。

2017年，我國“新三樣”和“老三樣”的出口額分別為196.3億美元和2687.7億美元，“新三樣”與“老三樣”出口額的比值為7.3%。到2022年，二者的出口額分別為1214.2億美元和3380.0億美元，新與老的比值已經增加至35.9%。

今年一季度，“新三樣”出口繼續保持高速增長，這一比值進一步增加至52.8%。隨著外貿“新三樣”出口規模的快速增長，“新三樣”有望超過“老三樣”的出口規模，成為我國外貿出口的重要引領力量。

中國“新三樣”和“老三樣”的出口額及比值

（四）我國“新三樣”國際市場份額大幅提升

從我國“新三樣”商品出口的國際市場份額來看，從2017年開始，我國“新三樣”商品的國際市場份額均得以大幅提升。

我國電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池出口的國際市場份額分別從2017年的0.5%、39.1%和38.8%提升至2022年的10.0%、55.5%和59.7%。我國純電動載人汽車的國際市場份額則從1.1%提升至20.2%。

從出口額來看，當前，我國是鋰電池和太陽能電池的第一大出口國以及電動載人汽車的第二大出口國。從產量的角度來看，我國是電動載人汽車的第一大生產國，產量約占全球生產總產量的54%。總體來看，我國電動載人汽車出口的國際市場份額還有比較大的提升空間。

中國“新三樣”商品出口國際市場份額（%）

我國外貿“新三樣”商品出口前景如何？

（一）“新三樣”商品國際市場需求空間巨大

當前，全球對新能源、綠色低碳發展的重視程度逐步提高，“新三樣”商品國際市場需求非常旺盛。隨著國際社會碳中和目標的加速推進，我國“新三樣”商品依然有較大的市場空間。

據測算，如果把太陽光照射地球1小時的能量全部收集起來，可以夠全人類使用1年；地球荒漠面積1%裝上光伏電站，就可以滿足人類目前的用電需求；如果把中國塔克拉瑪干沙漠20%的面積裝上光伏電站，發電量足夠全國人民使用。2050年，電能將成為中國第一大終端消費能源，光伏則會成為中國第一大電源，光伏發電總裝機規模將達到50億千瓦，占全國電能總裝機的59%，占全社會用電量的39%。

從全球來看，綠色能源對傳統化石能源的替代才剛剛開始，新能源汽車對燃油車的替代也是大勢所趨。2022年，國際市場原油貿易額達到1.58萬億美元，煤炭貿易額達到2863億美元，汽車貿易額接近1萬億美元。未來這些傳統化石能源和油車將會逐步被綠色新能源和新能源汽車替代。

（二）我國“新三樣”商品國際市場空間廣闊

隨著我國電動汽車出口競爭力的不斷提升，我國已成為世界汽車出口第一大國。

2021年，我國汽車出口達到211.8萬輛（其中電動載人汽車55.5萬輛，占比26.2%），超越韓國成為世界第三汽車出口國。2022年，我國汽車出口量達到332.1萬輛（其中電動載人汽車106.4萬輛，占比32%），超越德國成為世界第二大汽車出口國。2022年，我國汽車貿易首次實現順差，順差額達到69.2億美元。今年一季度，我出口汽車約106.9萬輛（其中電動載人汽車38.2萬輛，占比35.7%），同比增長58.3%。同期，日本汽車工業協會數據顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。今年一季度，中國已經超過日本成為世界汽車出口第一大國。

相對于電動載人汽車，我國鋰電池和太陽能電池的國際競爭力更強。從未來發展趨勢看，我國外貿“新三樣”國際市場需求依然較為廣闊。

作者：梁明 商務部研究院對外貿易研究所所長、研究員

封面圖片來源：視覺中國-VCG111430836611