與華南市場一樣，西南市場是近年車企不容錯過的必爭之地。8月25日，2023年成都車展正式開幕，這也是繼2023上海車展之后，今年第二個A級車展。據組委會表示，今年共有129個汽車品牌在11個館內盛裝展示，帶來全球首發首秀及熱賣爆款車型近1600輛，展示面積超過20萬平方米。業內人士指出，從成都車展所在的地理位置和舉辦的時間節點來看，不僅主要輻射西南市場，也向來被視作是國內“金九銀十”車市的“晴雨表”。那么，今年成都車展上秀出的新車新技術將有哪些突出亮點，可以讓下半年車市更值得消費者期待呢？

【看點一】

中國品牌沖擊“百萬級”市場

黑科技加速上車

近年中國新能源汽車銷量狂奔，新老車企都在持續重押，本屆成都車展新能源車型是當之無愧的主角。與往年相比，又有何區別？

據組委會透露，今年10號館和11號館將設置成為新能源汽車的“專館”。按照展位圖顯示，這兩個館內，理想、蔚來、小鵬、零跑、哪吒、高合以及埃安、昊鉑、智己、AITO、嵐圖、極氪、阿維塔、深藍等新勢力與“創二代”均扎堆在此，看點頗多。

記者留意到，車展上中國汽車品牌又將秀出全新自研的“絕活”與“狠貨”，如成熟快充、高階智駕等黑科技更是紛紛實現量產“上車”。如比亞迪最新發布的方程豹品牌，將亮相首款車豹5，不僅是DMO超級混動越野平臺打造的首款量產車型，還采用全新設計的雙層排布的磷酸鐵鋰刀片電池；首次發布的智己全新LS6，是800V雙碳化硅平臺的首款量產車型，5分鐘可迅速增加200km續航；吉利首秀的銀河E8將以“霸屏”為噱頭亮相，新車擁有首個超寬的45英寸8K智慧屏幕。此外，搭載當前可量產的最高階智駕系統——“NOA（領航輔助駕駛）行泊一體”的新車也在增多，如“華為系”的阿維塔11、問界M5智駕版；“百度系”的新嵐圖FREE以及集度汽車汽車機器人都在此次車展上齊齊展出。

更值得一提的是，多款中國品牌向“百萬級豪車”沖刺的新車也在成都車展首秀。比亞迪旗下仰望品牌的百萬級新能源硬派越野車U8，首次展示內飾并有望正式上市；東風旗下的猛士品牌也上市首款車型猛士917，預售價超過100萬元，為國產頂級純電動SUV。沒錯，這些都是硬派越野SUV，且目標都是搶走奔馳大G，甚至是勞斯萊斯庫里南、賓利添越等的客戶。此外，廣汽埃安的高端品牌Hyper昊鉑也單獨申請了展位，展示百萬級的Hyper SSR與剛上市的昊鉑GT。可以說，中國品牌的集體沖高，展示出在新能源賽道上的中國力量與技術自信。

【看點二】

全車系陣容“觸電”

豪華品牌欲守中國市場份額

西南市場的豪華車消費向來有巨大潛力可挖。早在十年前，成都就已成為全國豪車消費的第四城，近幾年其豪車消費力更與深圳不分伯仲。而在2021年成都車展上，新能源汽車成交總量同比提升了454%，創下新高。今年上半年成都新能源汽車銷量位居全國第四。合資與豪華品牌都意識到“抓住新能源，就是守住市場份額”的道理。從合資和豪華汽車品牌車展預熱的信息可以看出，相對前幾年純電產品數量少、競爭力單薄的狀況，本次車展合資豪華品牌所呈現出的新能源車型陣容是全員加速的成果。

在努力轉型了幾年后，寶馬與奔馳領頭的豪華品牌在中國本土化、電動化舉措進一步實現加速落地，本次車展陳兵列陣非常豐富。如全新寶馬iX1、i7 M70L、M760Le，XM Label Red限量版和XM 50e等五款新能源車型同步上市，這也是其i系列電動家族的首次完整集結。梅賽德斯-奔馳攜“油電雙行”的產品矩陣參展，發布新款GLE等車型，保持其在高端豪華市場的競爭力。沃爾沃、奧迪、林肯、保時捷等均有品牌有史以來最多的新能源產品亮相。在合資品牌上，一汽豐田甚至單獨為油車和電車各自申請了一個展臺，對“電車”隆重待之。

值得一提的是，能在成都車展上參展的汽車品牌，大多熬過了上半年的“價格戰”的考驗，并有志于準備在下半年大展拳腳。記者對比去年參展的128家企業留意到，有近10個品牌缺席了今年的舞臺，分別是上汽斯柯達、廣汽三菱、斯巴魯、福特電馬、沙龍汽車、瑪莎拉蒂及房車品牌邁莎銳和鉑馳等，合資品牌占據多數，其中有不少是在今年上半年謝幕的品牌，折射出當前車市競爭的激烈程度。

【看點三】

廠商“組合拳”提振消費

開啟“金九銀十”序幕

不同于北上廣三地的國際車展更側重品牌傳播、新品新技術展示的特點，8月底舉辦的成都車展，正契合“金九銀十”傳統車市旺季的時間節點，因此，歷來在兼具品牌發聲的同時，更顯眼的是其每年都會為車企完成大量訂單，近年銷量更是節節攀升，有為下半年“打頭炮”的重要使命。

數據顯示，2021成都國際車展的新車總銷量達37730輛車，展會總銷售額65.16億元。同時，截至2023年6月底，成都汽車保有量突破600萬輛，是中國汽車消費增速最快的地區之一。據悉，此次成都車展還將聯合整車企業與經銷商，聯動打出惠民利民“組合拳”，營造展會良好購車氛圍。組委會介紹，幾乎所有參展商都會推出車展專享購車優惠，并疊加經銷商的各種綜合優惠，旨在激發市場活力，釋放消費動能。

中汽協公布的最新數據顯示，今年7月是車市淡季，國內汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。因此，業內人士普遍認為，成都車展除了向西南市場輻射外，其呈現出來的熱銷之勢，也將為其他省市的汽車消費帶來提振信心。今年是提振消費的關鍵之年，通過成都車展促進新車銷售、增加訂單的成果效應，可以進一步促進下半年的汽車消費，為今年車市的“金九銀十”開一個好頭。

【首發新車搶先看】

·傳祺ES9/ES9旅行者

車展首發亮相的傳祺ES9定位中型SUV，車身尺寸與現款GS8保持一致，ES9旅行者整車尺寸則有所升級，軸距均達到2920mm。兩款車均搭載了由2.0T發動機和電機組成的插電混動系統，發動機的最大功率為140千瓦，配備25.57kWh的三元鋰電池，純電續航里程可達110km，饋電油耗為6.18L/100km。

·智己LS6

智己第三款新車LS6發布，是首款搭載智己全域800V雙碳化硅平臺的量產車型，5分鐘可迅速增加200km續航；充電15分鐘最多可增加500km續航。該車定位中大型純電SUV，并提供單電機和雙電機版本可選。其中雙電機版本最高續航可達702km，綜合功率將達到579kW，綜合扭矩達到800N.m，極速可達252km/h，零百加速小于3.5s，性能數字不錯。

·比亞迪方程豹

比亞迪本月剛發布的方程豹品牌，其豹8概念車——SUPER 8與首款量產車型豹5亮相。豹5定位為超級混動硬派SUV，是基于DMO超級混動越野平臺打造的首款量產車型，搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統，擁有較強越野能力，并采用了比亞迪的CTC電池底盤一體化技術和全新設計的刀片電池。動力上采用的驍云1.5T混動專用發動機+前后雙電機的動力結構。

·“最年輕”的寶馬iX1

寶馬推出當前i系列售價最低的入門車型iX1，也譽為“最年輕”的寶馬車。新車基于全新寶馬X1的FAAR油電共享平臺打造，采用第五代BMW eDrive電力驅動技術，搭載雙電機四驅系統，配備66.45kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下純電續航為450km。新車外觀采用寶馬全新設計語言，內飾則類似于iX的全新設計，擁有全新的超大全景玻璃天窗，超過2.8米長的軸距。中控臺將采用雙10.25英寸的雙聯屏設計，搭載全新IDrive 9車機系統。

·奔馳新款GLE與新GLB

新款奔馳GLE轎跑SUV造型與內飾都進行了優化升級，并采用最新的MBUX車機系統，對智能語音識別能力進行了升級。新款GLE全面引入電動化動力總成，其中GLE 450搭載3.0T發動機加48伏輕混系統，GLE 400e搭載2.0T插混動力系統，WLTP純電續航里程107公里，零百加速6.1秒。新款奔馳GLB則是改款車型，功能配置上升級，將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速雙離合變速箱。

·全新蔚來EC6

全新蔚來EC6首發亮相，新車基于NT2.0平臺打造，采用最新的家族式設計語言，延續轎跑SUV大溜背造型。車身尺寸相比現款調整，該車智能駕駛提升。動力上，搭載與ES6相同的雙電機四驅動力總成，提供了5kWh和100kWh兩種容量電池組，CLTC工況續航里程將有450公里～630公里四種可選。

·東風猛士917

猛士917是繼仰望U8之后的又一臺國產頂級豪華新能源越野車。預售價格為70萬-160萬元，為純電動SUV，CLTC工況可達505公里，具有142.74度的超大容量電池組，以及四電機1088馬力、1400牛·米扭矩的參數。

封面圖片來源：成都車展官網