每經編輯｜李澤東    

10月10日，大盤全天高開后沖高回落，三大指數均收跌。截至收盤，滬指跌0.7%，深成指跌0.56%，創業板指跌0.53%。

盤面上，華為概念股仍是市場焦點，其中鴻蒙方向領漲，測繪股份、常山北明、達華智能等漲停；汽車概念中，賽力斯收獲3連板；智能駕駛方向午后拉升，光弘科技、深城交漲超10%，金溢科技漲停；星閃概念股尾盤拉升，高鴻股份漲停。存儲芯片午后走高，同有科技漲逾10%。算力概念股震蕩走強，立方數科20CM漲停，蓮花健康3連板。

每經記者 張建 攝

消息面上，華為問界新M7上市賣“爆”，僅25天大定突破50000臺。對此，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東評價稱“起死回生，真不容易”。

華為數字能源發布消息稱，由華為打造的多個全冷液超充站正式上線，可實現“一秒一公里”。

據媒體報道，華為液冷充電站落地并不止川藏南線，華為已與合作伙伴已經在全國50多個城市、20多條高速沿線，部署超過200個全液冷超快充樣板站。

賽力斯昨晚發布股票交易異常波動公告。公告稱，AITO問界新M7上市并開啟交付，引發關注及熱議。除此之外，公司未發現對公司股票交易價格可能產生較大影響的媒體報道或市場傳聞。

此外，值得注意的是，交通運輸部日前發布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》，對相關方面的技術提出了規范，《指南》由交通運輸部公路科學研究院主編，華為、百度智行科技、高德云圖科技等單位參編，將于2023年12月1日起施行。

公開消息顯示，華為數字能源已與多家企業簽訂合作協議。10月10日，多家上市公司回應與華為合作情況：

【華塑科技：公司向華為云提供BMS產品及相關服務】

【利亞德：華為是公司顯示產品客戶】

【隆基機械：公司是華為問界汽車的供應商】

【中熔電氣：與華為相關汽車有合作關系】

【東田微：公司通過模組廠為華為提供手機攝像頭濾光片產品】

【北特科技：通過Tier one客戶間接向華為新問界M7配套供應轉向器齒條等產品】

【沃爾核材：子公司已與華為建立長期穩定的供貨合作關系】

【美瑞新材：公司生產的TPU產品在華為的智能穿戴產品上已有成功應用】

【均勝電子：公司與華為及奇瑞推出的新品牌LUXEED在智能座艙域控產品上有業務合作】

【海泰科：為華為賦能的車型問界M5、M7提供相關飾件注塑模具】

【亞世光電：公司相關產品暫時沒有應用于華為問界汽車】

【達華智能：除了采購華為商品和服務外 與華為暫無其他合作】

【拓斯達：與華為汽車暫沒有相關合作】

據21世紀經濟報道，在去年3月，中國電動汽車百人會論壇上，華為數字能源早已透露了高壓充電平臺的發展路線：預計到2025年將推出1000V電壓、600kW功率的高壓快充方案。但進度比預期的更快，在今年3月，華為超充樁就已在網絡曝光，有網友發布了一組華為自主研發生產的600kW超充樁實拍圖。

據了解，目前，市面上知名品牌的超充樁功率，特斯拉V3超充樁最高功率為250kW，保時捷800V超充樁最高功率為270kW，極氪極充樁最大充電功率為360kW；功率最大的超充樁是廣汽以及小鵬超快充系統，最大輸出功率均為480kW。最高功率能達到600kW的目前僅有特斯拉V4超級超充樁，于2023年3月在荷蘭的Harderwijk開設了第一個 V4超級充電站，并將于今年下半年建設和開放更多V4充電站，其額定電壓為1000V，額定電流為615A，比保時捷800V超充功率高近一倍。

據公開資料，6月29日，協鑫能科與華為數字能源簽署合作協議，規劃3年內在長三角和大灣區建設運營50個全液冷超充站，快速占領市場。雙方積極構建“光儲充一體化”產品矩陣，以光伏補能、儲能供電、超充等綜合能源站形式，推動充電設施智能化升級轉型。

此外，寶馨科技與華為合作的項目也已有落地。根據寶馨科技 2023年6月25日的調研活動顯示，公司與華為數字能源技術有限公司攜手，首度合作的新一代全液冷超充充電樁實現了充電基礎設施技術架構的全新升級，目前已在南京江心洲、上海、淮北等地試點推廣應用。

在供應商方面，永貴電器在投資者互動平臺表示，公司掌握大功率液冷充電槍的核心技術，并擁有自主知識產權；能實現最大電流600A、額定電壓1000V的充電場景，率先在國內市場推廣應用，目前已形成批量供貨。另外， 伊戈爾的高頻變壓器產品已供貨華為。

雙杰電氣在5月18日的投資者調研紀要中提到，新能源車充電樁業務，目前從營收角度看整體占比不高，但發展潛力較大。公司目前已擁有全系列交流充電樁、直流充電機等產品，并取得國網公司供應商資質。經過多年的布局，目前與多地城投、交投企業，機場及公交等綜合樞紐的合作模式已基本成型，并保持與某主機廠的長期穩定供貨，與其他主機廠的合作同步推進中。

每日經濟新聞綜合公開資料、21世紀經濟報道

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封面圖片來源：每經記者 張建 攝