每經編輯｜畢陸名

據中國航協官微消息，11月3日，由中國航空運輸協會主辦的首屆CATA航空大會在北京開幕。

中國商飛副總經理戚學鋒表示，民航業高質量發展是交通強國建設的重要支撐，中國商飛作為國產大飛機主制造商，始終踐行“兩業融合”發展要求，為民航業高質量發展貢獻力量。

中國商飛副總經理戚學鋒致辭。圖片來源：中國航協官微

 

一是始終牢記初心使命，致力于提供更加優質的產品。C919飛機已順利取證交付，平穩順利運營突破1000小時。ARJ21飛機累計交付116架，載客量超過960萬人次，已成為中國支線航空市場的主力機型。加快推進大飛機規模化、系列化發展進程，ARJ21型號首批2架貨飛機成功交付，公務機、醫療機完成取證。C929飛機已進入詳細設計。同時在混、電、氫等新能源飛機等領域布局發力，提供更加經濟、舒適、環保的產品。

二是始終堅持客戶為中心，為客戶創造更多價值。不斷完善客戶服務能力和運行支持體系，提升飛機經濟運營能力。相繼開展“環云飛”“環疆飛”等演示飛行，進一步探索國產飛機應用場景，助力中國民航“干支通，全網聯”航空運輸網絡建設。中國商飛將全力打造乘客愛坐、飛行員愛飛、航司愿買的飛機，努力形成“多飛多用、合作共贏”的良好生態。

三是始終心懷敬畏，牢牢守住安全發展底線。不斷提升產品的安全性可靠性。中國商飛將聚焦飛機本質安全，逐步提升飛機產品在設計、制造、運行、維修等全生命周期安全水平。

據科技日報報道，10月22日，第二十五屆中國科協年會在安徽合肥開幕，在同期舉行的國際綠色航空發展論壇上，中國商飛C919總設計師、中國工程院院士吳光輝分享了我國首架國產大飛機C919在綠色航空領域的實踐成果，以及正在進行初步設計的C929飛機的綠色設計理念。“C919相比老款的同類機型能夠降低碳排放12%-15%，C929則提出更高的設計目標，要降低碳排放60%”。

吳光輝介紹，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設計理念，將采取一系列手段降低碳排放。例如，采用綜合模塊化航電技術減輕機載設備重量；采用新一代超臨界機翼、變彎度機翼等先進氣動技術，提升氣動效率；將先進復合材料用量提升至50%以上，減小飛機結構重量；采用高涵道比低噪音的渦扇發動機以及廣泛應用生物燃料，來實現更低巡航段的油耗等。

此外，吳光輝還大膽設想，除了混合動力推進、電動推進、氫能源推進等技術外，隨著可控核聚變技術的逐步成熟，小型核聚變反應堆未來或許也有望應用于航空飛行。

據央視新聞報道，C919大型客機最大單筆訂單，9月28日在上海落地。C919大型客機全球首發用戶中國東航再次與中國商飛簽署購機協議，在2021年訂購首批5架的基礎上，再訂購100架C919大型客機，東航成為目前C919大型客機的全球最大用戶。國產大飛機C919的大規模、大機隊商業運營全面開啟，向著“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標穩步邁進。

圖片來源：視頻截圖

 

按計劃，此次購買的C919客機將于2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。

9月28日，中國東航公告，與商飛公司簽訂《C919飛機買賣協議》，向商飛公司購買100架C919系列飛機，目錄價格合計約為99億美元，商飛公司給予公司較大幅度的價格優惠，本次購買100架C919飛機的目錄價格約為人民幣710.80億元。

C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。座級158-192座，航程4075-5555公里。

2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，2022年12月9日全球首架C919客機交付東航，2023年5月28日圓滿完成首次商業飛行。

每日經濟新聞綜合中國航協官微、科技日報、央視新聞、中國東航