每經記者｜孫磊    每經編輯｜裴健如

理想i8再次成為熱議焦點。

7月29日，理想汽車發布了首款純電SUV理想i8，并在當天的發布會上播放了該車型卡車連環撞擊測試視頻。撞擊測試視頻顯示，在理想i8與卡車正面對撞時，卡車四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱明顯分離，駕駛室幾乎倒在理想i8前車窗上。

值得注意的是，理想i8發布會上播放的視頻顯示，參與撞擊測試的卡車的品牌為乘龍卡車，但在理想汽車官方抖音賬號發布的視頻中，卡車的品牌標識已被打碼。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

該測試旋即引發爭議。發布會過后，不少網友在乘龍卡車官方抖音號評論區留言，質疑乘龍卡車的產品質量。

對此，乘龍卡車官方抖音回復稱：“法務部門正在處理中。”在回復網友留言時，其還表示：“謝謝關注，正在了解情況，積極溝通中。”“被擺了一道，聰明人一眼看出假。”“不知道背后導演想啥，實際碰撞你覺得會怎么樣？”

對于理想i8此次與卡車的連環撞擊測試，《每日經濟新聞》記者聯系理想汽車方面了解具體情況，但截至發稿未獲回應。

不過，記者注意到，在此次理想i8與卡車的連環撞擊試驗中，測試場地和測試車輛上都貼有很明顯的“中國汽研SUPER CRASH超級試驗”字樣。

基于此，有觀點認為，整個項目理想汽車除了能出一臺i8，其他部分做不了什么，整個項目是中國汽研在主導。對此，記者向中國汽研方面多次進行求證，但并未得到回復。

官網資料顯示，中國汽研（全稱為中國汽車工程研究院股份有限公司）始建于1965年3月，原名為重慶重型汽車研究所，系國家一類科研院所，專注于汽車技術研發、測試評價、質量檢測及產業化制造等方面的工作。

據央視新聞報道，中國汽研于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗”平臺建設項目，其中的多個撞擊測試項目都有卡車參與。

中國汽研方面表示：“依托于重慶市公安局和中國汽研聯合成立的智慧交通安全管理聯合實驗室的道路交通事故深度調查，SUPERCRASH提煉高發、高危等典型事故工況，開展極限試驗項目策劃，供車企進行安全試驗挑戰，推進中國汽車質量提升和助力品牌建設賦能。由于卡車自身質量大、慣性大、盲區大等特征，乘用車一旦和卡車發生碰撞，容易會出現車輛損壞嚴重、人員受傷嚴重等后果，因此在此類事故中車輛被動安全尤為重要，堪稱車內乘員的最后一道保障。”

對于中國汽研進行的正面撞擊卡車試驗，央視新聞此前報道稱，該測試是被測試車輛以每小時60公里的速度與一輛每小時40公里行駛的卡車正面碰撞，兩車相對碰撞速度達到每小時100公里。從理想汽車公布的撞擊測試視頻來看，理想i8與卡車的相對速度為每小時100公里，且卡車的總質量為8噸。

圖片來源：理想汽車視頻號截圖

對于在此次撞擊測試中卡車四個車輪被彈起，有分析認為，相對速度100km/h本身不足以讓8噸滿載卡車騰空，但若SUV車頭精準楔入底盤下方（低撞擊點）且卡車重心較高或懸架失效，則時速60km/h的SUV即可通過杠桿翻轉將卡車撬到四輪離地。對此，一位不愿具名的碰撞測試工程師告訴記者，“這樣解釋卡車四個車輪被彈起是合理的”。

此外，也有網友質疑，對撞測試中，卡車車頭有鎖止機構，正常不會出現這種情況。對此，有熟悉車輛結構的人士告訴記者，駕駛室因為慣性會扯斷懸置翻轉把手，車頭受到慣性及其他作用前翻。“可以看看重卡和拖掛車，急剎的時候，車上的鋼卷往前滾，有些也會直接把車頭頂翻。”上述熟悉車輛結構的人士說。

“有些碰撞沒有出現（車頭被頂翻的情況），是因為動能還在依托慣性進行釋放，但凡是瞬間撞停的，車頭都會翻，人甚至會被拋出來。”上述熟悉車輛結構的人士進一步解釋稱，“掰斷一個重卡車頭的鎖扣并不是很難實現的事情，鈑金鎖扣無非是焊接和拉鉚兩種固定方式，最多使用的是2000MPa的材料，（在巨大的動能面前）也撐不住。”