每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

“2025年左右，燃油車和純電動車能達到相同的物料清單成本。盡管目前純電動車的利潤仍然較低，但這是正確的前進方向。僅去年一年，全球內燃機銷量就下降了15%，全球純電動車的銷量增長超過60%。”日前，沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“即使利潤率較低，我們也會進行投資，因為我們知道純電動汽車將是未來。”

按照規劃，到2025年，沃爾沃汽車將實現全面電氣化，屆時純電車型占比將達到50%，其余為混動車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標桿企業。同時，純電車型將只采用線上直銷的商業模式。

事實上，在電動化、智能化浪潮的席卷下，傳統豪華車品牌都在加速向電動化轉型。此外，眾多造車新勢力及新品牌也瞄準了電動豪華細分市場。

2022年，國內豪華車市場零售銷量約為309萬輛，同比增長6%。與2021年20.7%的同比增長速度相比，國內豪華車市場增速明顯放緩。有觀點認為，造車新勢力等新能源高端品牌不斷加強攻勢，蠶食了一部分傳統豪華車市場份額。2022年，傳統豪華車市場銷量同比下降4%，但與之形成鮮明對比的是，新能源高端品牌在2022年一路高歌猛進，全年銷量同比增長49%。

進入2023年，國內車市的“內卷”日益加劇，且開啟了加速淘汰的進程。“我們不會虧本賣車，即使利潤率較低，我們也會進行投資，未來屬于純電動車。我們認為，拐點將于2025~2026年真正開始。到2030年，沃爾沃將成為一家純電豪華車企。” 駱文襟表示。

圖片來源：企業供圖

數據顯示，今年一季度，沃爾沃汽車累計銷量約為16.29萬輛，與去年同期相比增長10%。其中，中國市場共售出3.63萬輛，同比增長2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃爾沃新能源產品銷量占其全球總銷量的41%，純電車型的份額達到18%。在中國市場，沃爾沃新能源車型一季度銷量同比增長19.9%，占整體銷量的10.2%，純電車型銷量同比增長111.8%。

此后在今年4月，沃爾沃在華銷量同比增長46%，這也推動了沃爾沃的全球銷量增長，其中純電車型銷量占比也創下了歷史紀錄。

“在中國市場，現有的技術能夠給我們帶來非常好的銷量增長。我們從現有產品組合當中獲取的利潤，能夠進一步投入到未來的研發當中。而新的初創企業要做到這一點比較困難，他們現在沒有足夠的營收。即使他們盈利了，也沒有足夠的利潤來為這些項目提供足夠的資金，所以他們需要不斷地‘借、借、借’，這對我們來說是一個明顯的優勢。因為我們是一家盈利的公司，可以將這些利潤重新分配給未來。我們有工具、產品組合、制造、供應鏈、銷售團隊，以及世界各地的客戶，幫助我們共同實現電動化轉變，這就是我們贏得未來的方式。”駱文襟認為。

自2017年提出電氣化戰略后，沃爾沃汽車便開始著手在中國研發中心設立電池、電機與電控研發實驗室。到2020年底，沃爾沃汽車三電實驗室在上海相繼落成，在亞太區形成了電動汽車三大核心為一體的整體研發格局。

沃爾沃汽車亞太區總部（圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝）

今年2月，沃爾沃汽車亞太區軟件集成中心也建設完成，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式軟件集成試實驗室。通過這座實驗室，亞太區研發中心可以與位于哥德堡的瑞典總部研發團隊實現24小時無縫連接，作為一支全球統一的軟件開發團隊，共同加速沃爾沃汽車下一代全新原生純電平臺的軟件開發及更新。

在傳統燃油車時代，安全是沃爾沃汽車的顯著標簽，進入電動車時代，沃爾沃也在思考如何更好地傳承品牌的安全基因。

今年4月，沃爾沃汽車首款基于原生純電平臺SPA2打造的旗艦產品EX90迎來首秀，同時還發布了世界樹智能安全體系，這是沃爾沃汽車基于原生純電平臺推出的汽車智能安全技術體系，它將交通出行的安全從傳統的主被動安全，融合電動化和智能化的時代趨勢，進一步擴展為車內、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

“我們不想模仿別人。沃爾沃是領導者，不是追隨者。我們認為世界上有足夠多的客戶喜歡沃爾沃，隨著我們實現電氣化和智能化，我們可以吸引更多的客戶——不僅在中國，而且在全球范圍內。因此，我們專注于電氣化和智能化，但我們也專注于延續近100年的品牌傳統。”駱文襟表示。